Τα αεροσκάφη της 335Μ βρίσκονται πλέον σε πλήρη επιχειρησιακή ετοιμότητα αξιοποιώντας όλα τα νέα όπλα που έχουν παραληφθεί και βρίσκονται στη διάθεση της Μοίρας. Σύντομα τα αεροσκάφη αναμένεται να αναλάβουν και τα πρώτα τους καθήκοντα ετοιμότητας "readiness" από Σμηναρχία Μάχης. Η Μοίρα ως γνωστόν μετά από εξαντλητική επιχειρησιακή αξιολόγηση από το ΑΤΑ κρίθηκε ετοιμοπόλεμη στις 26 Φεβρουαρίου σε λιγότερο από ένα χρόνο από τότε που τα πρώτα αεροσκάφη της προσγειώθηκαν στην 116ΠΜ στις 2 Μαίου του 2009.
Μάλιστα τα μαχητικά της 335Μ από την Μ.Παρασκευή βρίσκονται σε αποστολή readiness στο Καστέλλι της Κρήτης, αιφνιδιάζοντας τους "συμμάχους" από την εκπληκτική ταχύτητα με την οποία η Μοίρα ήρθε σε πλήρη επιχειρησιακή ετοιμότητα!
Στην άλλή πλευρά του λόφου" καταγράφηκε μία έκδηλη αμηχανία όλες τις προηγούμενες ημέρες από την εμφάνιση στης 335Μ στο Αιγαίο σε αποστόλές readiness, κυρίως γιατί ξεκίνησε ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία των αναχιατίσεων στο Αιγαίο - με όλους τους πολιτικούς περιορισμούς που έχουν επιβληθεί - με την χρήση Link 16 μεταξύ των μαχητικών και των ΑΣΕΠΕ EMP-145 ERIEYE.
Υπενθυμίζεται πως η 335Μ έχει ήδη στη διάθεσή της για αποστολές εναέριας επικράτησης βλήματα IRIS-T σύστημα σκόπευσης επί κράνους JHMCS, ενώ αναμένονται ακόμη βλήματα ΑΙΜ-120 της πλέον πρόσφατης έκδοσης C-5. Για αποστολές αέρος-εδάφους έχουν ολοκληρωθεί οι παραδόσεις των προηγμένων όπλων JDAM, JSOW ενώ αναμένεται μέσα στον Ιούνιο η επιχειρησιακή αξιοποίηση τoυ ατρακτίδίου αναγνώρισης DB-110 της Goodrich. Επιπρόσθετα οι χειριστές των αεροσκαφών διαθέτουν διόπτρες νυκτός (NVG) για αποστολές νυκτερινής διείσδυσης.
H επιστολή αυτή εστάλη στο ΑΤΑ στη Λάρισα, αφού ο διοικητής του είναι και ταυτόχρονα διοικητής του CAOC-4. Mάλιστα ο Αμερικανός αξιωματούχος χαρακτήριζε το Αιγαίο ως «ουδέτερη» και «ευαίσθητη περιοχή»! Ακόμα στην επιστολή αναφερόταν ότι «Η Συμμαχία θα αποκτήσει πάλι εικόνα του Αιγαίου όταν επιλυθούν οι διαφορές και αποσαφηνιστεί ποια χώρα θα χαρακτηρίζει τα ίχνη στην περιοχή».
Τι θα σήμαινε αυτό αν δεν έπαιρνε πίσω τα έγγραφο ο Αμερικανός διοικητής της Σμύρνης; Η τουρκική Αεροπορία θα μπορούσε να «αλωνίζει» στο Αιγαίο και το ΝΑΤΟ να έχει το πολιτικό «άλλοθι» ότι δεν γνωρίζει τι γίνεται στο Αιγαίο. Δεν θα υπήρχαν επίσημες καταγραφές και βέβαια ουσιαστικά θα «ένιπταν τας χείρας τους» σε οτιδήποτε συνέβαινε, από «θερμό» επεισόδιο μέχρι τις καθημερινές επιθετικές συμπεριφορές της Άγκυρας.
Εκτός αυτών, σήμερα το CAOC-4 χαρακτηρίζει στο ΝΑΤΟως «άγνωστα» και «πιθανές ασύμμετρες απειλές» όλα τα τουρκικά μαχητικά που κινούνται στο FIR Αθηνών χωρίς προηγουμένως να έχουν καταθέσει σχέδιο πτήσης. Αυτό θα έπαυε να υφίσταται από την στιγμή που θα ίσχυε η νέα ρύθμιση.
Εδώ έχουμε να κάνουμε με μία κλασική «παρενέργεια» των όσων συμβαίνουν εδώ και τριάντα χρόνια στο Αιγαίο: Η Άγκυρα έχει πετύχει να νομιμοποιήσει τις διεκδικήσεις της σε επίπεδο ΝΑΤΟ και να έχει θετική αποδοχή αυτών των θέσεων τουλάχιστον ως προς τον χαρακτηρισμό «αμφισβητούμενη περιοχή». Οπωσδήποτε η επιτυχία Βενιζέλου ήταν σημαντική, αλλά το θέμα είναι πολύ ευρύτερο και θέτει και πάλι επί τάπητος το κρίσιμο ζήτημα της γενικότερης αντιμετώπισης της τουρκικής επιθετικότητας.
Η σχετική δήλωση του υπουργού Εθνικής Άμυνας για το θέμα έχει ως εξής:
«Το ζήτημα της νέας δομής διοίκησης του ΝΑΤΟ εκκρεμεί από το 2007. Μία κρίσιμη πτυχή της νέας αυτής δομής αφορά τον αριθμό και την διοίκηση των αεροπορικών στρατηγείων (CCAIR) και υποστρατηγείων (CAOC).
Στο πλαίσιο αυτό είχε δημιουργηθεί στους νατοϊκούς κύκλους η εντύπωση ότι η Ελλάδα είχε συμφωνήσει, το Φεβρουάριο του 2009, στην εναλλαγή Έλληνα και Τούρκου διοικητή και τον Μάϊο 2009 στην εναλλαγή Έλληνα και Τούρκου υποδιοικητή στο CAOC Λάρισας.
Μία τέτοια διευθέτηση δημιουργούσε προφανή ανισορροπία σε σχέση με τη στελέχωση του CCAIR Σμύρνης και την παρουσία Έλληνα ανώτατου αξιωματικού στο επιτελείο του. Επιπλέον, τέθηκαν, από τουρκικής πλευράς, κρίσιμα ζητήματα διασυνδεσιμότητας των ραντάρ μεταξύ των χωρών της περιοχής. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα- σύμφωνα με τις οδηγίες μου και σε συνεννόηση με το Υπουργείο Εξωτερικών- η Ελλάδα να ζητήσει να μην εφαρμοστεί η νέα δομή διοίκησης στην ευρύτερη περιοχή.
Συνεπώς, το CAOC Λάρισας παραμένει υπό την μόνιμη διοίκηση του Έλληνα αντιπτεράρχου- Αρχηγού της Τακτικής Αεροπορίας, χωρίς εναλλαγή με Τούρκο ανώτατο αξιωματικό και χωρίς νέες ρυθμίσεις ως προς τη διασυνδεσιμότητα των ραντάρ. Αυτά τα ζητήματα αντιμετωπίστηκαν στο επίπεδο των ανωτάτων οργάνων διοίκησης του ΝΑΤΟ και όχι στο χαμηλότερο επίπεδο του CCAIR Σμύρνης.
Ο διοικητής του CCAIR Σμύρνης, στις 29 Μαρτίου 2010, επισύναψε σε επιστολή του προς τους διοικητές των CAOC και τους Αρχηγούς των ΓΕΑ της περιοχής, τεχνικό έγγραφο που μπορούσε να δημιουργήσει παρεξηγήσεις ως προς το Αιγαίο.
Σύμφωνα με οδηγίες μου, ο Αρχηγός ΓΕΑ, σε συνεννόηση με τον Αρχηγό ΓΕΕΘΑ, ζήτησε, με επιστολή του από τον διοικητή του CCAIR Σμύρνης, να ανακαλέσει το έγγραφό του αυτό, προς αποφυγή παρεξηγήσεων που θίγουν την εθνική κυριαρχία και ακεραιότητα της Ελλάδας.
Κατόπιν αυτού, ο διοικητής του CCAIR Σμύρνης, με νεότερο έγγραφο του, της 6ης Απριλίου 2010, που απευθύνεται σε όλους τους παραλήπτες του αρχικού εγγράφου του της 29ης Μαρτίου 2010, ανακάλεσε το αρχικό αυτό έγγραφο».
