Πέντε παραβιάσεις εχθές, πέντε και σήμερα

Δύο σχηματισμοί της τουρκικής Αεροπορίας αποτελούμενοι από 14 μαχητικά και ένα CN-235 σε ανεξάρτητη περίπτωση πραγματοποίησαν σήμερα 4 παραβάσεις του FIR Αθηνών και 5 παραβιάσεις του Εθνικού Εναέριου Χώρου (ΕΕΧ). Η όλη δραστηριότητα εξελίχθηκε στο βόρειο, κεντρικό και νότιο Αιγαίο.

Κλίμα κρίσης στο Αιγαίο δημιουργείται στην Τουρκία - Μιλούν για "αναχαιτίσεις τουρκικών μαχητικών"

Ασυνήθστη δημοσιότητα παίρνει ΄στην Τουρκία μια ανακοίνωση του τουρκικού Γενικού Επιτελείου σύμφωνα με την οποία "Τρία τουρκικά μαχητικά αεροσκάφη, που εκτελούσαν εκπαιδευτικές πτήσεις στον εναέριο χώρο πάνω από το Αιγαίο αναχαιτίστηκαν από ελληνικά μαχητικά". Δεν είναι η πρώτη φορά που το τουρκικό Επιτελείο ανακοινώνει κάτι ανάλογο, αλλά αυτή την φορά είναι σαφές ότι κάποιοι στην γειτονική χώρα προσπαθούν να δημιουργήσουν κλίμα κρίσης: Πριν δέκα ημέρες είχε εκδοθεί ανάλογη ανακοίνωση από το τουρκικό Επιτελείο, αλλά είχε περάσει στα "ψιλά" λίγων τουρκικών εφημερίδων.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση τα τουρκικά F-16 "εκτελούσαν εκπαιδευτικές πτήσεις" και αναχαιτίσθηκαν από ελληνικά Μ-2000 και F-4 τρεις φορές δυτικά, βορειοδυτικά και νοτιοδυτικά της Λέσβου.

Τα ελληνικά αεροσκάφη απογειώθηκαν από τα αεροδρόμια της Τανάγρας, της Ανδραβίδας και της Σκύρου, αναφέρει στην ιστοσελίδα του το τουρκικό Επιτελείο κατά πάγια συνήθεια τους να δημοσιοποιούν τις βάσεις εξόρμησης των ελληνικών μαχητικών, ενώ το ελληνικό ΓΕΕΘΑ ουδέποτε έχει ενημερώσει για τις βάσεις από τος οποίες προέρχονται τα τουρκικά μαχητικά, λες και έρχονται από άλλο πλανήτη και όχι από την Μπαντίρμα, το Μπαλίκεσιρ, το Ντάλαμαν ή το Εσκί Σεχίρ.

Σε ότι αφορά την ουσία της ανακοίνωσης, τα τουρκικά μαχητικά είχαν παραβιάσει φυσικά τον εναέριο χώρο μεταξύ 6 και 10 μιλίων και για τον λόγο αυτό, τους έγινε αναγνώριση, ούτε καν αναχαίτιση με την στενή έννοια του όρου: Προσεγγίστηκαν, τους ζητήθηκε να αποχωρήσουνε και έτσι έγινε όπως γίνεται στις περισσότερες περιπτώσεις μετά το τραγικό συμβάν με τον Κ.Ηλιάκη το 2006.

Το εντυπωσιακό είναι το ότι "σηκώθηκε" το γεγονός στην γειτονική χώρα, την ημέρα που έστειλαν σε προκλητική κίνηση της κορβέτα έξω από την Μύκονο...

Πέντε παραβιάσεις από τα μαχητικά της τουρκικής Αεροπορίας σήμερα

Δεκατέσσερα μαχητικά αεροσκάφη της τουρκικής Αεροπορίας πραγματοποίησαν σήμερα 2 παραβάσεις των κανόνων του FIR Αθηνών και 5 παραβιάσεις του Εθνικού Εναέριου Χώρου (ΕΕΧ). Από τα 14 τουρκικά αεροσκάφη τα 6 έφεραν οπλισμό και η τουρκική δραστηριότητα εκδηλώθηκε στο κεντρικό Αιγαίο.

Έκλεισε προμήθεια των SPICE 1000 & 2000 από το Ισραήλ

H πρώτη σημαντική προμήθεια συστημάτων ενίσχυσης των Ενόπλων Δυνάμεων εδώ και έξι χρόνια, είναι πλέον γεγονός και βελτιώνει δραματικά τις δυνατότητες κρούσης εδάφους της Πολεμικής Αεροπορίας: Μετά από κυοφορία αρκετών ετών κατακυρώθηκε στην ισραηλινή Rafael η προμήθεια συλλογών βομβών SPICE 1000 και SPICE 2000 (σύνολα καθοδήγησης και πτερύγων ανεμοπορίας), συνολικού οικονομικού ύψους περί τα 98 εκατ. ευρώ. Ασφαλέστερη κρούση, μεγάλη ακρίβεια πλήγματος και στην πράξη ... στρατηγική συνεργασία με το κράτος του Δαυίδ είναι τα άμεσα και έμμεσα αποτελέσματα της προμήθειας!

Eπιτέλους εκδόθηκε η σχετική απόφαση με την οποία ακυρωνόταν ο ...διεθνής διαγωνισμός-χρονοκαθυστέρηση που είχε προκηρύξει πριν από 1,5 χρόνο ο τότε γενικός διευθυντής της ΓΔΑΕΕ Ευάγγελος Βασιλάκος (ζητούσε μοναδικό κατονομαζόμενο προϊόν και έκανε ... διαγωνισμό!) για τα SPICE 1000 και 2000 και κατακυρώθηκε η προμήθεια στην κατασκευάστρια εταιρεία την ισραηλινή Rafael ως μοναδικού κατασκευαστή.

Η τελική υπογραφή θα μπει σε ένα κείμενο διακρατικής συμφωνίας μεταξύ των δύο κρατών το αργότερο μέχρι το καλοκαίρι, όπως συμφωνήθηκε μεταξύ Γ.Παπανδρέου και Μ.Νετανιάχου.

Η αναλογία των συστημάτων είναι 70% της ποσότητας που θα αγοραστεί για την έκδοση 1000 και 30% για την έκδοση 2000.

Το σύστημα, όπως προαναφέραμε, βάζει την Αεροπορία σε άλλη εποχή σε ότι αφορά την εναέρια κρούση: Μετατρέπει τις απλές βόμβες 1000 και 2000 λιβρών των F-16 και των F-4, σε όπλα stant-off που προσπίπτουν σε στόχους σε απόσταση 60+ χιλιομέτρων με ακρίβεια ... 3 μέτρων για το 2000! Ακόμα μεγαλύτερη είναι η ακτίνα δράσης στις συλλογές 1000.

Πρόκειται για σύνολο καθοδήγησης και πτερύγων ανεμοπορίας, το οποίο τοποθετείται σε βόμβα γενικής χρήσης Mk83 βάρους 1.000lb (454kg) ή Mk84 των 2.000lb (907kg). Το σύνολο SPICE 2000 βάρους 150kg προκαλεί θεαματική μεταβολή στο σχήμα και στο μέγεθος της βόμβας Mk84, κατά προσέγγιση διπλασιάζοντας το μήκος της σε 4,2m. Το μακρύ ρύγχος περιλαμβάνει 4 στατικά πτερύγια σταθεροποίησης, σταθερής χορδής και εκπετάσματος 60cm.

Στο ουραίο συγκρότημα βρίσκονται 4 τραπεζοειδείς πτέρυγες εκπετάσματος 1,2m με τις ρίζες τους να επικαλύπτουν τον κορμό της βόμβας Mk84. Στο ουραίο άκρο του τμήματος αυτού βρίσκονται επίσης 4 κινούμενα πτερύγια ελέγχου με έντονη οπισθόκλιση, σταθερή χορδή και εκπέτασμα 70cm. Για τον περιορισμό του κόστους, οι μηχανισμοί ενεργοποίησης προέρχονται από το ναυτικό βλήμα αντιαεροπορικής άμυνας σημείου Barak της Rafael.

Το SPICE 2000 είναι βελτιστοποιημένο για άφεση από μεγάλο ύψος, οπότε επιτυγχάνεται η μέγιστη ακτίνα του. Για άφεση από 42.000ft (12.802m) με υψηλή υποηχητική ταχύτητα, η ακτίνα ανεμοπορίας υπερβαίνει τα 60km. Το σύστημα δεν εκτελεί άνοδο προ της τερματικής βύθισης, οπότε δεν είναι κατάλληλο για άφεση από περιορισμένο ύψος. Η επιλεγόμενη τακτική περιλαμβάνει διείσδυση σε περιορισμένο ύψος στην περιοχή του στόχου, ακολουθούμενη από άνοδο του αεροσκάφους προ της άφεσης. Στο SPICE 1000, τα πτερύγια ρύγχους και οι 4 τραπεζοειδείς πτέρυγες αντικαταστάθηκαν από δύο πτυσσόμενες πτέρυγες στην κοιλιακή επιφάνεια του όπλου, οι οποίες αναπτύσσονται μετά την άφεση στην κατάλληλη γωνία οπισθόκλισης για την απαιτούμενη ταχύτητα και γωνία ανεμοπορίας, παρέχοντας πολύ μεγαλύτερη ακτίνα από εκείνη του SPICE 2000.

Το συγκρότημα ρύγχους του SPICE περιέχει μονάδα καθοδήγησης GPS/INS και τον τερματικό ηλεκτροπτικό ερευνητή. Στην έκδοση SPICE 2000 της Ισραηλινής Πολεμικής Αεροπορίας, ο ερευνητής αυτός είναι τηλεοπτικός ημέρας τύπου Εξαρτήματος Σύζευξης Φορτίου (CCD). Ωστόσο η Rafael ανέπτυξε επίσης ερευνητή διπλής διαμόρφωσης, CCD και υπέρυθρης απεικόνισης, παρέχοντας στο σύστημα ικανότητα νυχτερινής προσβολής.

Το SPICE χρησιμοποιεί καθοδήγηση αντιπαραβολής σκηνής (scene-matching guidance) με Αυτόματη Πρόσκτηση Στόχου (ΑΤΑ) και περιλαμβάνει υποδοχή για εμπορικής προέλευσης κάρτα μνήμης flash χωρητικότητας 64ΜΒ, πανομοιότυπη με τις χρησιμοποιούμενες στην ψηφιακή φωτογράφηση. Το ουραίο συγκρότημα περιέχει τα ηλεκτρονικά καθοδήγησης, ελέγχου πτήσης και διασύνδεσης με το αεροσκάφος, την παροχή ισχύος, τους μηχανισμούς ενεργοποίησης πτερυγίων και την προαιρετική ζεύξη δεδομένων.

Μετά την άφεση από το αεροσκάφος, το SPICE χρησιμοποιεί καθοδήγηση GPS/INS. Περί τα 17km από τον στόχο αρχίζει η λειτουργία του ηλεκτροπτικού ερευνητή, ο οποίος αναζητά τα τοπογραφικά χαρακτηριστικά της απεικόνισης αναφοράς. Εφόσον τα χαρακτηριστικά αυτά δεν είναι ορατά, το σύστημα διευρύνει κατά 3km την αρχική περιοχή έρευνας για να αντισταθμίσει τυχόν Σφάλμα Τοποθεσίας Στόχου (Target Location Error: TLE) της μονάδας GPS/INS. Κατά τον κατασκευαστή, το σύστημα ΑΤΑ εκτελεί πρόσκτηση στόχου εντός δύο δευτερολέπτων, στο 95% των περιπτώσεων.

Στην τερματική φάση, το όπλο ελίσσεται για να επιτύχει την ιδανική γωνία προσβολής στην τελική του βύθιση προς τον στόχο. Η γωνία πρόσκρουσης είναι επιλεγόμενη, με μέγιστο όριο τις 75°. Από την άποψη της ακρίβειας, η Rafael υπόσχεται 3m CEP και ισχυρίζεται πως επιτυγχάνει 2m! Σε πτήσεις επίδειξης με το όπλο αναρτημένο, το σύστημα εκτέλεσε πρόσκτηση στόχων με παρουσία χαμηλής νέφωσης και TLE ακόμη και 500m.

Η προαιρετική ψηφιακή ζεύξη δεδομένων επιτρέπει την παρέμβαση χειριστή στον κύκλο σκόπευσης, ενδεικτικά για θετική ταυτοποίηση του στόχου ή για μετατόπιση του σημείου σκόπευσης. Στην περίπτωση αυτή όμως, απαιτείται η ανάρτηση ατρακτιδίου ζεύξης δεδομένων στο μαχητικό, για το οποίο χρησιμοποιείται το περίβλημα του Litening. Το SPICE μπορεί να ολοκληρωθεί στο αεροσκάφος άφεσης παρέχοντας πλήρεις ικανότητες -περιλαμβάνοντας συμβολογία καθοδήγησης του χειριστή στο HUD και αυτόματη άφεση πολλαπλών όπλων- ή σε βασική διαμόρφωση, στην οποία μιμείται κάποιο ήδη ολοκληρωμένο όπλο.

20 ΧΡΟΝΙΑ ΜΕΤΑ ΤΟ ΜΟΙΡΑΙΟ C-130 (748) ΚΑΙ Η ΜΟΙΡΑΙΑ ΠΤΗΣΗ

Η μοιραία πτήση ,το μοιραίο αεροσκάφους της Π.Α. τύπου C-130 με αριθμό 748 είχε απογειωθεί την Τρίτη 5 Φεβρουαρίου 1991, λίγο πριν από το μεσημέρι, από το αεροδρόμιο της Ελευσίνας, στο πλαίσιο διατεταγμένης αποστολής που είχε σχέση με την εμπλοκή της χώρας μας στα γεγονότα του Περσικού.

Ο προορισμός του, σύμφωνα με πληροφορίες που έδωσε στη δημοσιότητα το ΥΕΘΑ, ήταν η Κρήτη, αλλά έπρεπε πρώτα να πάρει προσωπικό από την 111 ΠΜ (Αγχίαλο) που στη συνέχεια θα μετέφερε στην 115 ΠΜ (Χανιά) και στο Τυμπάκι.Το αεροσκάφος βρισκόταν περίπου 38 χιλιόμετρα από την Αγχίαλο όταν ξαφνικά χάθηκε από το ραντάρ χωρίς προηγουμένως να έχει αναφερθεί κάποιο πρόβλημα από τον κυβερνήτη του επισμηναγό Δ. Μπίνα.

Η τελευταία του επαφή με τον πύργο ελέγχου της 111 ΠΜ ήταν στις 12.55 μ.μ. κι ενώ είχε αρχίσει η διαδικασία προσγείωσης δια οργάνων, λόγω χαμηλής νέφωσης και κακοκαιρίας που επικρατούσε στην περιοχή.Οκτώ αεροσκάφη F-16 μπήκαν αμέσως στο μηχανισμό διάσωσης ο οποίος αργότερα συμπληρώθηκε με δυο C-130, δυο πυροσβεστικά CL-215, ενώ λίγο αργότερα στη δύναμη διάσωσης προστέθηκαν δυο ελικόπτερα Σινούκ, ελικόπτερα του Ναυτικού και αεροσκάφη ναυτικής συνεργασίας P-3C Οράιον κι ένα S-3 Βάικινγκ.Παράλληλα μεγάλες δυνάμεις καταδρομών και πεζοναυτών άρχισαν να «χτενίζουν» τα πιθανά σημεία πτώσης του αεροσκάφους, ψάχνοντας κυρίως πάνω από τη νοητή γραμμή της πορείας που θα έπρεπε να είχε ακολουθήσει.Όμως παρά την τεράστια κινητοποίηση, ο εντοπισμός των συντριμμιών του C-130 έγινε ύστερα από 4 ημέρες, στην πλαγιά Τσατάλι του όρους Όθρυς, 60 χιλιόμετρα περίπου μακριά από το σημείο που θα έπρεπε κανονικά να βρίσκεται και σε λάθος γωνία 63 μοίρες...

*Η περιοχή αποκλείστηκε αμέσως από πεζοναύτες και καταδρομείς, ενώ απαγορεύτηκε αυστηρά στους δημοσιογράφους να πλησιάσουν τα συντρίμμια του αεροσκάφους. Ύστερα από λίγο ελικόπτερα Σινούκ έφτασαν στον τόπο της τραγωδίας και αφού σήκωσαν βιαστικά μέρη από το κατεστραμμένο αεροπλάνο μαζί με κάποια κιβώτια αγνώστου μέχρι σήμερα περιεχομένου, άρχισαν σιγά σιγά να μεταφέρουν τους νεκρούς, των οποίων η περισυλλογή γινόταν χωρίς την παρουσία ιατροδικαστών...

Οι αρμόδιες υπηρεσίες της Π.Α. ευρισκόμενες σε πλήρη σύγχυση αρχικά μίλησαν για 60 νεκρούς... μετά για 62, για να καταλήξουν λίγες ώρες αργότερα στους 63...Η συνέχεια που επακολούθησε τότε στο θέμα είναι δύσκολο να περιγραφεί, καθώς από τη μια η Π.Α. διαβεβαίωνε ότι ο θάνατος και των 63 αεροπόρων ήταν ακαριαίος... ενώ από την άλλη συγγενείς των νεκρών αλλά και μέλη των σωστικών συνεργείων που βρέθηκαν πρώτοι στην περιοχή μιλούσαν για επιζώντες που προσπάθησαν να επιβιώσουν επί τρία 24ωρα... μέσα στο κρύο και το χιόνι με ό,τι μέσο διέθεταν, αναμένοντας τη βοήθεια από τα σωστικά συνεργεία, που ήρθε όμως με... μερικές ημέρες καθυστέρηση...
Kατάλογος των 63 θυμάτων του ατυχήματος με το αφος C-130 που συνετρίβη στο όρος Όθρυς στις 5 Φεβρουαρίου 1991112 Π.Μ.

356 Μοίρα ΜΠΙΝΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ του Αποστόλου - Αντισμήναρχος (Ι)112 Π.Μ.

356 Μοίρα ΤΖΩΡΤΖΑΚΑΚΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ του Ιωάννου -Αντισμήναρχος (Ι)112 Π.Μ.

356 Μοίρα ΚΑΒΟΥΡΑΣ ΣΩΚΡΑΤΗΣ του Εμμανουήλ - Αντισμήναρχος (Ρ)112 Π.Μ.

355 Μοίρα Μεταφορών ΒΑΡΕΛΑΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ του Νικολάου -Ανθυποσμηναγός (Ρ)

112 Π.Μ. 356 Μοίρα ΡΟΥΣΣΗΣ ΜΙΧΑΗΛ του Σωτηρίου - Ανθυποσμηναγός (ΤΜΣ)

115 Π.Μ. 340 Μοίρα ΚΟΝΤΖΑΛΗΣ ΛΑΜΠΡΟΣ του Σταύρου - Σμήναρχος (Ι)112 Π.Μ.

355 Μοίρα ΑΝΔΡΕΑΔΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ του Ιωάννου - Αντισμήναρχος (Ι)112 Π.Μ.

355 Μοίρα ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ ΑΝΔΡΕΑΣ του Λεωνίδα - Αντισμήναρχος (Ι)112 Π.Μ

353 Μοίρα ΧΑΤΖΗΧΡΙΣΤΟΣ ΕΥΘΥΜΙΟΣ του Γεωργίου - Αντισμήναρχος (Ι)

114 Π.Μ. Μ.Α.Φ ΧΡΥΣΑΦΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ του Κων/νου - Αντισμήναρχος (ΕΑ)

114 Π.Μ. Μ.Α.Φ ΠΑΠΠΑΣ ΘΕΟΦΑΝΗΣ - Αντισμήναρχος (ΕΑ)

114 Π.Μ. Μ.Α.Φ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ του Αθανασίου - Ανθυποσμηναγός (ΥΑΔ)

114 Π.Μ. Μ.Α.Φ ΦΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ του Χρήστου - Ανθυπασπιστής (ΤΕΑ)

112 Π.Μ. Μ.Α.Φ ΤΣΙΟΜΠΑΝΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ του Παναγιώτου - Ανθυπασπιστής (ΥΑΔ)

114 Π.Μ. Μ.Α.Φ ΚΑΛΟΓΕΡΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ του Αντωνίου - Αρχισμηνίας (ΤΕΑ)

112 Π.Μ. Μ.Α.Φ ΚΟΛΥΒΑΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ του Αναστασίου - Αρχισμηνίας (ΥΑΔ)

114 Π.Μ. Μηχανικός στο Βέλος ΚΟΡΑΚΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ του Παναγιώτου - Αρχισμηνίας (ΤΜΡ)

114 Π.Μ. Μ.Α.Φ ΒΑΣΙΛΑΤΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ του Σπυρίδωνα-Περικλή - Αρχισμηνίας (ΥΑΔ)

114 Π.Μ. Μ.Α.Φ ΚΑΝΑΡΗΣ-ΦΙΛΙΠΠΟΥ ΝΙΚΟΛΑΟΣ του Βασιλείου - Επισμηνίας (ΥΑΔ)

114 Π.Μ. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ ΑΡΙΣΤΕΙΔΗΣ του Κων/νου - Στρ.Σμηνίας (ΑΜΑΔ)

112 Π.Μ. ΓΑΡΟΥΦΗΣ ΛΕΩΝΙΔΑΣ του Παναγιώτου - Στρ.Σμηνίας (ΑΜΑΔ)

112 Π.Μ. ΚΑΒΒΑΔΑΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ του Δημητρίου - Στρ.Σμηνίας (ΑΜΑΔ)

114 Π.Μ. ΚΑΤΣΑΡΟΣ ΟΘΩΝΑΣ του Μιχαήλ - Στρ.Σμηνίας (ΑΜΑΔ)

114 Π.Μ. ΛΕΝΤΑΣ ΗΛΙΑΣ του Κων/νου - Στρ.Σμηνίας (ΑΜΑΔ)

114 Π.Μ. ΜΑΥΡΟΠΟΥΛΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ του Γεωργίου - Στρ.Σμηνίας (ΑΜΑΔ)

112 Π.Μ. ΠΟΥΛΑΚΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ του Βασιλείου - Στρ.Σμηνίας (ΑΜΑΔ)

112 Π.Μ. ΨΙΧΑΛΑΣ ΣΕΡΑΦΕΙΜ του Αθανασίου - Στρ.Σμηνίας (ΑΜΑΔ)

112 Π.Μ. ΑΝΔΡΙΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ του Παναγιώτη - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

114 Π.Μ. ΒΕΡΓΙΔΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ του Χρήστου - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

112 Π.Μ. ΓΑΛΑΝΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ του Θεμιστοκλή - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

114 Π.Μ. ΓΕΡΟΔΗΜΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ του Νικολάου - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

112 Π.Μ. ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ του Παναγιώτη - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

112 Π.Μ. ΓΙΑΧΡΙΤΣΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ του Σπυρίδωνα - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

115 Π.Μ. ΔΑΜΑΣΚΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ του Σπυρίδωνα - Σμηνίτης (ΣΜΕΚ)

114 Π.Μ. ΔΕΣΠΟΤΟΠΟΥΛΟΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ του Γεωργίου - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

112 Π.Μ. ΔΟΥΚΑΣ ΣΩΤΗΡΙΟΣ του Χριστόδουλου - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

112 Π.Μ. ΔΡΟΣΟΣ ΑΡΙΣΤΕΙΔΗΣ του Ανδρέα - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

112 Π.Μ. ΔΩΡΟΒΙΝΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ του Γεωργίου - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

114 Π.Μ. ΘΕΟΧΑΡΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ του Ευαγγέλου - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

112 Π.Μ. ΚΑΛΑΚΑΝΙΔΑΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ του Γεωργίου - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

112 Π.Μ. ΚΑΛΑΜΠΟΚΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ του Ιωάννη - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

112 Π.Μ. ΚΑΛΟΓΕΡΟΠΟΥΛΟΣ ΕΥΘΥΜΙΟΣ του Αλεξίου - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

112 Π.Μ. ΚΑΤΣΑΡΜΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ του Δημητρίου - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

112 Π.Μ. ΚΟΝΤΟΓΙΑΝΝΑΚΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ του Κων/νου - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

112 Π.Μ. ΚΟΥΤΡΑΣ ΧΡΗΣΤΟΣ του Ελευθερίου - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

112 Π.Μ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΟΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ του Χρήστου - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

114 Π.Μ. ΛΕΚΚΑΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ του Δημητρίου - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

112 Π.Μ. ΛΕΛΗΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ του Σπυρίδωνα - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

112 Π.Μ. ΜΑΓΓΑΝΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ του Ευαγγέλου - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

112 Π.Μ. ΜΑΝΤΕΛΟΣ ΦΩΤΙΟΣ του Γεωργίου - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

112 Π.Μ. ΝΙΚΟΛΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΗΛΙΑΣ του Χρήστου - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

112 Π.Μ. ΞΥΔΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ του Ανδριανού - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

112 Π.Μ. ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ του Σπυρίδωνα - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

114 Π.Μ. ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΣΥΜΕΩΝ του Σωτηρίου - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

112 Π.Μ. ΠΑΠΑΚΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΑΛΕΞΙΟΣ του Βασιλείου - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

112 Π.Μ. ΠΡΑΓΚΑΛΗΣ ΑΓΑΠΙΟΣ του Γεωργίου - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

112 Π.Μ. ΡΑΦΑΗΛ ΑΝΤΩΝΙΟΣ του Μιχαήλ - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

112 Π.Μ. ΣΤΑΥΡΙΑΝΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ του Ανδρέα - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

112 Π.Μ. ΤΡΟΥΣΑΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ του Σπυρίδωνα - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

112 Π.Μ. ΤΣΑΓΚΑΡΑΚΗΣ ΣΤΥΛΙΑΝΟΣ του Νικολάου - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

112 Π.Μ. ΦΡΑΓΚΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ του Αναστασίου - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

112 Π.Μ. ΧΑΛΚΙΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ του Θρασύβουλου - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

112 Π.Μ. ΧΑΤΖΗΑΓΓΕΛΟΥΣΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ του Διονυσίου - Σμηνίτης (ΠΥΡΒ)

Ας είναι ελαφρύ το χώμα που σκεπάζει τα αθώα θύματα

http://www.youtube.com/watch?v=iOjRcf4APfs&feature=player_embedded