Τρίτη, 23 Δεκεμβρίου 2008

Αποκαλυπτήρια Προτομών Πεσόντων Αεροπόρων (22/12/2008)





Το Σάββατο 20 Δεκεμβρίου 2008, πραγματοποιήθηκε στο Δήμο Στύρων Ευβοίας, τελετή αποκαλυπτηρίων προτομών των πεσόντων Επγου (Ι) Δημητρίου Στοϊλίδη και Επγου (Ι) Ιωάννη Χατζούδη, οι οποίοι κατέπεσαν το 2007 στην περιοχή.
Τα αποκαλυπτήρια έγιναν από τον κ. Α/ΓΕΑ Αντιπτέραρχο (Ι) Ιωάννη Γιάγκο.
Στην τελετή παρέστησαν ο Αρχηγός του Πυροσβεστικού Σώματος Αντιστράτηγος Αθανάσιος Κοντοκώστας, καθώς και εκπρόσωποι των πολιτικών - πολιτειακών και στρατιωτικών αρχών.

Πέμπτη, 18 Δεκεμβρίου 2008

Καμία ελληνική υποχώρηση για τα μόνιμα πεδία βολής στο Αιγαίο



Το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας και το ΓΕΕΘΑ διαψεύδουν κατηγορηματικά -και αποδίδουν σε εσφαλμένη ενημέρωση- τα δημοσιεύματα περί υποχώρησης στην πάγια επιδίωξη της Τουρκίας να καταργηθούν τα μόνιμα πεδία βολής που διατηρεί η Ελλάδα στο Αιγαίο. Αφορμή για τα δημοσιεύματα απετέλεσε η έγκριση από ελληνικής πλευράς τουρκικού αιτήματος για παραχώρηση πέντε περιοχών στο Αιγαίο, στις οποίες θα διεξαχθεί αεροναυτική άσκηση άνευ πυρών (TASMO) μεταξύ 5 και 30 Ιανουαρίου 2009. Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα, μία εκ των περιοχών που ζητούν οι Τούρκοι (Νο3), επικαλύπτει τμήμα του μονίμου Πεδίου Βολής Άνδρου (LGD68) ενώ τα όριά της βρίσκονται εντός του Εθνικού Εναερίου Χώρου, αφού εισέρχονται σε απόσταση 6 ναυτικών μιλίων από τη Μύκονο.
Στις περιπτώσεις υποβολής αιτήματος ξένης χώρας για τη δέσμευση περιοχής προς εκτέλεση ασκήσεως σε διεθνή ύδατα και διεθνή εναέριο χώρο εντός του FIR Αθηνών, μόνος αρμόδιος για παροχή εγκρίσεως είναι οι ελληνικές Αρχές. Ως εκ τούτου, η Αθήνα απαντά στο τουρκικό αίτημα ζητώντας τροποποιήσεις στον σχεδιασμό της τουρκικής άσκησης. Για παράδειγμα η Νο2 περιοχή που έχει ζητήσει η Τουρκία, επικαλύπτει τμήμα της περιοχής GB στην οποία στις 7 Ιανουαρίου έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί η ελληνική άσκηση «Τρίαινα». Παράλληλα όμως, κατά την πάγια ελληνική τακτική, εκδίδεται και ΝΟΤΑΜ στην οποία επισημαίνεται η απαίτηση υποβολής σχεδίων πτήσεως και η υποχρέωση των τουρκικών αεροσκαφών που συμμετέχουν στην άσκηση να μην εισέλθουν στον Εθνικό Εναέριο Χώρο των 10 ν.μ.
Αυτό έγινε και στην συγκεκριμένη περίπτωση. Από πλευράς ΓΕΑ συμφωνήθηκε η διάθεση τμήματος του Πεδίου Βολής Άνδρου που επικαλύπτεται από την περιοχή Νο3 της τουρκικής TASMO για τις ημερομηνίες 8, 13, 16, 21, 26 και 29 Ιανουαρίου. Εννοείται ότι στη σχετική ελληνική ΝΟΤΑΜ επισημαίνεται η απαίτηση υποβολής σχεδίων πτήσεως και η υποχρέωση παραμονής των τουρκικών αεροσκαφών πέραν των 10 ν.μ. Η Τουρκία κατά την πάγια πρακτική της αγνοεί τη ΝΟΤΑΜ που εκδίδει η ελληνική πλευρά και δίχως να υποβάλλει σχέδια πτήσεως των αεροσκαφών της, εκτελεί την άσκηση. Για τον λόγο αυτόν, με την εμφάνιση των τουρκικών αεροσκαφών στο Αιγαίο, αυτά χαρακτηρίζονται από την Ελλάδα «άγνωστα» και απογειώνονται ελληνικά μαχητικά για αναγνώριση.
Όσον αφορά τα μόνιμα Πεδία Βολής που έχει ορίσει η Ελλάδα στο Αιγαίο, είναι ανυπόστατη η τουρκική θέση ότι αυτά είναι παράνομα, καθότι περιλαμβάνουν και διεθνή εναέριο χώρο, πράγμα που απαιτεί σύμφωνα με τους κανονισμούς του ICAO περιοχική συμφωνία Ελλάδος-Τουρκίας. Τα μόνιμα Πεδία Βολής που έχει κηρύξει η Ελλάδα, περιλαμβάνονται σε όλα τα διεθνή αεροναυτιλιακά εγχειρίδια. Η διάθεσή τους για τις ανάγκες κάθε ενδιαφερόμενου, είναι δυνατή έπειτα από σχετικό αίτημα προς την Ελλάδα. Η Τουρκία, μην επιθυμώντας να αναγνωρίσει ελληνική κυριαρχία και αρμοδιότητες στο Αιγαίο, δεν έχει ζητήσει ποτέ από την Ελλάδα τη διάθεση των μονίμων Πεδίων Βολής.
Τα επίσημα έγγραφα σχετικά με την τουρκική άσκηση και λεπτομέρειες για τα μόνιμα ελληνικά Πεδία Βολής στο Αιγαίο, καθώς και για τις τακτικές των δύο πλευρών, περιέχονται στο τεύχος Ιανουαρίου του περιοδικού «Ελληνική Άμυνα & Ασφάλεια».

Άσκηση "Noble Archer"



Έπειτα από δύο ματαιώσεις εξαιτίας παρασκηνιακών τουρκικών αντιδράσεων, η τεχνική άσκηση "Noble Archer" που σχεδιάζει και εκτελεί το Συμμαχικό Αεροπορικό Υποστρατηγείο (CAOC 7) με έδρα τη Λάρισα, πραγματοποιήθηκε τελικά στις 15 Δεκεμβρίου στην περιοχή του Αγίου Ευστρατίου. Σύμφωνα με το σενάριο, ένα «πακέτο» αεροσκαφών επιχειρεί να προσβάλλει το αεροδρόμιο Χρυσούπολης Καβάλας, ενώ μία δύναμη καλύπτει αμυντικά τον στόχο. Στην προηγουμένη άσκηση που ματαιώθηκε, το σενάριο προέβλεπε την προσβολή του Αγίου Ευστρατίου, ενώ τώρα ο Άγιος Ευστράτιος αποτελούσε σημείο σχηματισμού του «πακέτου» των επιτιθεμένων αεροσκαφών. Οι αμυνόμενοι ήταν δύο τετράδες F-16 Block 30 από τις 330 και 346 Μοίρες, σε συνδυασμό με συστήματα βλημάτων αεράμυνας PAC-3, ενώ το «πακέτο» των επιτιθεμένων περιλάμβανε 24 αεροσκάφη: 4 Mirage 2000-5EGM της 331 Μοίρας, 4 Α-7Ε της 336 Μοίρας Βομβαρδισμού, 4 F-4E AUP της 338 Μοίρας Δίωξης/ Βομβαρδισμού, 4 F-16 Block 50 της 341 Μοίρας, 6 F-16 Block 50 της 347 Μοίρας και 2 RF-4E της 348 Μοίρας Τακτικής Αναγνώρισης. Την όλη άσκηση συντόνιζε αεροσκάφος E-3A AWACS του ΝΑΤΟ που απογειώθηκε από τη Γερμανία, παρέχοντας οδηγίες στα αεροσκάφη και των δύο αντιπάλων δυνάμεων.
Η άσκηση διήρκεσε περί τα 45 λεπτά, μεταξύ 15:00 και 15:45 σημειώνοντας απόλυτη επιτυχία. Η διαταγή ΑCO-ATO (Air Coordination Order - Air Tasking Order) που εκδόθηκε από το CAOC 7, περιελάμβανε ως περιοχή της ασκήσεως τμήματα του Βορείου Αιγαίου, συμπεριλαμβανομένων του Αγίου Ευστρατίου και τμήματος της τερματικής περιοχής του αεροδρομίου Λήμνου, από την οποία διήλθαν τα αεροσκάφη.
Καμία τουρκική αντίδραση δεν σημειώθηκε, αφού κανένα απολύτως τουρκικό αεροσκάφος δεν εισήλθε τη συγκεκριμένη ημέρα στο FIR Αθηνών! Το αποτέλεσμα ήταν να μην απαιτηθεί η απογείωση κανενός αεροσκάφους ετοιμότητος από αυτά που διατηρούσε η ΠΑ για το ενδεχόμενο τουρκικής παρενόχλησης. Σημειώνεται πως η "Noble Archer" δεν εντάσσεται στις ευρείας κλίμακας ασκήσεις του ΝΑΤΟ (NATO Wide) όπου απαιτείται ομοφωνία των κρατών-μελών, κατά συνέπεια η Τουρκία δεν μπορεί επισήμως να ασκήσεις βέτο. Ως εκ τούτου, επεχείρησε να προβάλει ως επιχειρήματα ανυπόστατους ισχυρισμούς, τακτική η οποία είχε πρόσκαιρη μόνον επιτυχία.
Αναλυτικότερη παρουσίαση των προηγούμενων προσπαθειών διεξαγωγής της άσκησης, αλλά και της πρόσφατης επιτυχίας και των συνεπειών της, περιέχεται στο τεύχος Ιανουαρίου 2009 του περιοδικού «Ελληνική Άμυνα & Ασφάλεια».

Εγκαίνια έκθεσης με τίτλο "Στην Ιστορία με τον Ίκαρο" (18/12/2008)








Στις 15 Δεκεμβρίου 2008 και ώρα 19:00, ο κ. Α/ΓΕΑ Αντιπτέραρχος (Ι) Ιωάννης Γιάγκος συμμετείχε στα εγκαίνια έκθεσης με τίτλο "Στην Ιστορία με τον Ίκαρο".
Η έκθεση, που αποτελείται από 800 πιστοποιημένα αεροσκάφη μινιατούρες μουσειακής συλλογής, οργανώθηκε από το Δήμο Αθηναίων, το Ίδρυμα Συνδέσμου Οργανωμένων Φιλολογικών και Ιστορικών Στοιχείων "Σ.Ο.Φ.Ι.Α" και με τη συνδρομή της Πολεμικής Αεροπορίας.

Τρίτη, 16 Δεκεμβρίου 2008

Μνημείο στα αντίκυρα


Πρόκειται για το Μνημείο Θανόντων λόγω της συντριβής του F-4E για το οποίο η βοιωτία σας έχει αποκλειστικά ενημερώσει εδώ.
Η πολεμική αεροπορία για δυο κορίτσια και δυο πλότους
Εν συντομία: στις 18 Μαΐου 2000, ημέρα Πέμπτη και περί ώρα 10:35 ένα τραγικό γεγονός συντάραξε ολόκληρη την Ελλάδα και πλήγωσε θανάσιμα τη μικρή κοινωνία των Αντίκυρων Βοιωτίας.Αεροσκάφος F-4E της Πολεμικής Αεροπορίας, που είχε απογειωθεί από την Αεροπορική Βάση της Ανδραβίδας συντρίβεται σε κατοικημένη περιοχή στην Αντίκυρα.Από τη συντριβή του αεροσκάφους προκαλείται πυρκαγιά σε σπίτι, όπου μέσα μελετούσαν δύο νεαρά κορίτσια ενόψει των εξετάσεων. Αποτέλεσμα της συντριβής του αεροσκάφους ήταν ο θάνατος των δύο κοριτσιών της Ιωάννας – Ειρήνης Κόλλια, της Αργυρώς Παπαχαραλάμπους και των δύο Αξιωματικών της Π.Α του Επισμηναγού (Ι) Κωνσταντίνου Αλεξανδράκη και του Επισμηναγού (Ι) Πολύκαρπου Μουχτούρη.Η Πολιτεία και η Π.Α συμπαραστάθηκαν από την πρώτη στιγμή στις οικογένειες των θυμάτων. Σε μνήμη του τραγικού αυτού γεγονότος, στις 13 Δεκεμβρίου 2008 και ώρα 12:00 θα γίνουν τα αποκαλυπτήρια μνημείου για τα θύματα της τραγωδίας.

Παρασκευή, 12 Δεκεμβρίου 2008

Οι προδιαγραφές της ΠΑ για το σύστημα αυτοπροστασίας των C-130, C-27J και Super Puma στην «ΕΑ&Α» Δεκεμβρίου



Στο τεύχος Δεκεμβρίου του περιοδικού «Ελληνική 'Aμυνα & Ασφάλεια» που κυκλοφορεί, περιγράφονται οι τεχνικές προδιαγραφές της ΠΑ για το κοινό σύστημα αυτοπροστασίας των C-130, C-27J και Super Puma, οι οποίες εγκρίθηκαν πρόσφατα από το Ανώτατο Αεροπορικό Συμβούλιο, μια οκταετία μετά την αρχική απόπειρα ανάλογης προμήθειας για τον εξοπλισμό των αεροσκαφών μεταφορών και των ελικοπτέρων Έρευνας Και Διάσωσης Μάχης (CSAR). Ο φάκελος πέρασε στην αρμοδιότητα της Γενικής Γραμματείας Αμυντικών Εξοπλισμών και Επενδύσεων (ΓΔΑΕΕ) για την ταχύτερη δυνατή υλοποίηση ενός προγράμματος, άμεσα συνδεδεμένου με την ικανότητα ασφαλούς συμμετοχής των ελληνικών ενόπλων δυνάμεων σε διεθνείς ειρηνευτικές και ανθρωπιστικές επιχειρήσεις υπό συνθήκες υψηλής απειλής, όπως στο Αφγανιστάν. Το συνολικό κόστος υπολογίζεται σε €155 εκατομμύρια, περιλαμβάνοντας €75 εκατ. για τα C-130, €60 εκατ. για τα C-27J και τα υπόλοιπα για τα ελικόπτερα AS-332C1 Super Puma. Το σύστημα αυτοπροστασίας θα περιλαμβάνει:
Δέκτη Προειδοποίησης Ραντάρ (RWR).
Δέκτη Προειδοποίησης Λέιζερ (LWR).
Σύστημα Προειδοποίησης Προσέγγισης Βλημάτων (MAWS).
Σύστημα διανομής αεροφύλλων και θερμοβολίδων.
Παρεμβολέα Ραδιοσυχνοτήτων.
Παρεμβολέα Υπερύθρων.

Παραδόθηκε από την ΕΑΒ στην Dassault το πρωτότυπο ακροφύσιο για το UCAV nEUROn τεχνολογίας Stealth



Η Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία ανακοίνωσε στις 3 Δεκεμβρίου πως παρέδωσε προ ημερών στην Dassault Aviation το πρώτο από τα τρία πρωτότυπα του Συστήματος Εξαγωγής Καυσαερίων (ακροφυσίου) για το ευρωπαϊκό Μη-επανδρωμένο Εναέριο Όχημα Μάχης (UCAV) nEUROn. Κατά την ανακοίνωση, η ΕΑΒ σχεδίασε και κατασκεύασε το ακροφύσιο «...με εφαρμογή των πλέον προηγμένων σχεδιαστικών και κατασκευαστικών τεχνολογιών, που καθιστούν το εν λόγω αεροσκάφος μη ανιχνεύσιμο από τα ραντάρ (τεχνολογία Stealth). Για την ανάπτυξη και κατασκευή του η εταιρία ενσωμάτωσε σημαντικές τεχνολογίες αιχμής σε υλικά και διεργασίες που το καθιστούν πρωτοπόρο σε παγκόσμια κλίμακα.
Το πρωτότυπο ακροφύσιο πρόκειται να δοκιμασθεί εντός λίγων ημερών στη Γαλλία, όπου θα ελεγχθεί και θα καταγραφεί η συμπεριφορά του σε συνθήκες κανονικής λειτουργίας του κινητήρα».
Η ΕΑΒ συμμετέχει από το 2005 στο πρόγραμμα nEUROn, για την ανάπτυξη και κατασκευή του UCAV σε επίπεδο πρωτότυπου, αναλαμβάνοντας να σχεδιάσει και να κατασκευάσει:
Το Σύστημα Εξαγωγής Καυσαερίων, το οποίο αποτελεί κρίσιμο σημείο εντοπισμού του αεροσκάφους.
Το οπίσθιο τμήμα της ατράκτου.
Τον πίνακα ελέγχου ηλεκτρονικών συστημάτων του αεροσκάφους προ της πτήσης.
Στην ανάπτυξη του nEUROn συμμετέχουν 6 κράτη -Γαλλία, Σουηδία, Ιταλία, Ισπανία, Ελβετία, Ελλάδα- τα οποία χρηματοδοτούν το πρόγραμμα. Σε βιομηχανικό επίπεδο την ευθύνη συντονισμού και διαχείρισης του προγράμματος ανέλαβε η γαλλική Dassault, ενώ συμμετέχουν η σουηδική SAAB, η ιταλική Alenia, ο ισπανικός κλάδος EADS-CASA της πολυεθνικής εταιρείας, η ελβετική RUAG και η ΕΑΒ.

Πρώτη πτήση Προηγμένου F-16 Block 52+ της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας στο Φορτ Ουόρθ



Η Lockheed Martin ανακοίνωσε πως στις 5 Δεκεμβρίου πραγματοποιήθηκε η πρώτη πτήση Προηγμένου F-16 Block 52+ για την ελληνική Πολεμική Αεροπορία. Η πτήση πραγματοποιήθηκε από τις εγκαταστάσεις της εταιρείας στο Φορτ Ουόρθ του Τέξας, διάρκεσε μία ώρα και περιέλαβε αξιολόγηση βασικών λειτουργιών του αεροσκάφους και ειδικότερα των συστημάτων ελέγχου πτήσης, προσγείωσης, περιβαλλοντικού ελέγχου, πιλοτηρίου και βασικών αεροπορικών ηλεκτρονικών. Ο κ. Ντένης Πλέσσας, Αντιπρόεδρος Επιχειρηματικών Πρωτοβουλιών της Lockheed Martin Aeronautics για την Ευρώπη, Μέση Ανατολή και Αφρική δήλωσε σχετικά: «Με αυτή την επιτυχημένη πρώτη πτήση, είμαστε βέβαιοι ότι και τα 30 αεροσκάφη Advanced F-16 Block 52+ θα παραδοθούν σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα. Επίσης, όλες οι εγκαταστάσεις υποδομής που κατασκευάζει η Lockheed Martin Aeronautics στην Αεροπορική Βάση του Αράξου στην Ελλάδα θα ολοκληρωθούν άμεσα και θα είναι έτοιμες να δεχθούν τα αεροσκάφη το 2009 όπως έχει προγραμματισθεί».
Υπενθυμίζεται πως σε συνέντευξη Τύπου στις 14 Μαΐου 2008, ο κ. Πλέσσας ανακοίνωσε πως τα 20 μονοθέσια F-16C και 10 διθέσια F-16D του προγράμματος Peace Xenia IV θα άρχιζαν να παραδίδονται στην Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ (USAF) τον Δεκέμβριο, στο πλαίσιο των διαδικασιών Στρατιωτικής Πώλησης Εξωτερικού (FMS). Με βάση προγενέστερες ενημερώσεις της εταιρείας, τα μαχητικά θα παραδοθούν με τα εξής πρόσθετα χαρακτηριστικά σε σύγκριση με τα F-16 Block 52+ του προγράμματος Peace Xenia III:
Πλήρως εγκατεστημένο και λειτουργικό Προηγμένο Ολοκληρωμένο Σύνολο Αυτοπροστασίας (ASPIS) II, αντί της αναδρομικής εγκατάστασης στα μαχητικά του PX III.
Ψηφιακή Καταγραφή Απεικόνισης (DVR) των οθονών Απεικόνισης Πολλαπλής Λειτουργίας (MFD), του HUD, του Διακλαδικού Συστήματος Ένδειξης Τοποθετημένου στην Κάσκα (JHMCS) και του ατρακτιδίου στοχοποίησης, με Προηγμένο Επίγειο Σύστημα Απενημέρωσης.
Ικανότητα προβολής έγχρωμου κινούμενου χάρτη για αεροναυτιλία, ή στατικών απεικονίσεων.
Πλήρως εγκατεστημένο και λειτουργικό JHMCS, αντί της αναδρομικής εγκατάστασης στα PX III.
Προηγμένη μηχανική ολοκλήρωση του IRIS-T, με την εισαγωγή τριών πρόσθετων χαρακτηριστικών έναντι του ΡΧ ΙΙΙ.
Προηγμένες ικανότητες για το βλήμα ΑΙΜ-120C-5 AMRAAM.
Ολοκλήρωση ατρακτιδίου αναγνώρισης και πρόσθετες ικανότητες για τα ατρακτίδια LANTIRN.
Ζεύξη δεδομένων Link-16 για Ενισχυμένη Επίγνωση Κατάστασης.
Οι προαναφερόμενες εγκαταστάσεις υποδομής περιλαμβάνουν:
Δύο υπόστεγα συντήρησης αεροσκαφών τριών θέσεων, για την 335 και την 336 Μοίρα. Κάθε υπόστεγο αποτελείται από κύριο χώρο αεροσκαφών επιφάνειας 1.180m², γραφεία, περιμετρικά συνεργεία, μηχανοστάσιο, ηλεκτροστάσιο, κοιτώνες και βοηθητικούς χώρους συνολικής επιφάνειας 1.190m² και δάπεδα πρόσβασης αεροσκαφών, 2.076m² για την 335 Μοίρα και 3.120m² για την 336.
Δύο διοικητήρια, για την 335 και την 336 Μοίρα, συνολικής επιφάνειας 1.050m² το καθένα. Περιλαμβάνουν γραφεία, κεντρική αίθουσα ενημέρωσης, αίθουσες σχεδιασμού αποστολών, χώρους ασφαλούς αποθήκευσης εξοπλισμού σωστικών μέσων χειριστών, δύο κοιτώνες προσωπικού ετοιμότητας, μηχανοστάσιο και βοηθητικούς χώρους. Στο διοικητήριο της 336 Μοίρας κατασκευάζεται προστατευμένο κτίριο επιχειρήσεων 280m².
Συνεργείο κινητήρων αεροσκαφών, συνολικής επιφάνειας 2.280m². Περιλαμβάνει κύριο χώρο υποστέγου 1.390m² με δύο γερανογέφυρες διπλού φορτίου, γραφεία, χώρους συνεργείων, μηχανοστάσιο, ηλεκτροστάσιο και βοηθητικούς χώρους 890m² και εξωτερικά δάπεδα κυκλοφορίας κινητήρων 1.320m².
Πραγματοποιήθηκαν επίσης συμπληρωματικά έργα υποδομής στις περιοχές επέμβασης.

Παρασκευή, 5 Δεκεμβρίου 2008

Αεροπορική Άσκηση BRAVE HEART SOUTH 2008 (5/12/2008)










Με την επιστροφή στις 28 Νοεμβρίου 2008 στη μητρική τους βάση GRAF IGNATIEVO των δύο Αεροσκαφών MIG-29 της Βουλγαρικής Πολεμικής Αεροπορίας, ολοκληρώθηκε η άσκηση BRAVE HEART SOUTH 08, που διεξηχθεί στην Αεροπορική Βάση Ν. Αγχιάλου (111 ΠΜ) από 24 έως 28 Νοεμβρίου.

ΕΟΡΤΗ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ 2012 110 Π.Μ

ΕΟΡΤΗ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ 2011

ΕΟΡΤΗ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ 2011
photo gallery