Παρασκευή, 30 Ιουλίου 2010

Πτώση ελικοπτέρου ΑΗ-64DHA Apache - Νεκροί οι χειριστές - Οι πρώτες εκτιμήσεις για τα αίτια

Είχαν αφήσει δύο εβδομάδες τα ΑΗ-64DHA χωρίς την κατάλληλη τεχνική υποστήριξη!


Χωρίς τεχνική υποστήριξη από την κατασκευάστρια εταιρεία Boeing, είχαν μείνει τα 12 επιθετικά ελικόπτερα AH-64DH Apache του 2ου ΤΕΕΠ στην Πάχη Μεγάρων, επειδή η γραφειοκρατία ή η ανευθυνότητα κάποιων στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας δεν επέτρεψε την υπογραφή μιας τυπικής σύμβασης εμπιστευτικότητας Technical Assistant Agreement (TAA) με το αμερικανικό υπουργείο Εξωτερικών! Η εν λόγω σύμβαση έχει να κάνει με την δέσμευση του πελάτη, δηλαδή του κράτους που έχει αγοράσει το υλικό να τηρεί διαβαθμισμένες διαικασίες σε ότι αφορά την υποστήριξη των ελικοπτέρων.
Το υπουργείο Εθνικής Άμυνας παρά τις επανειλημμένες οχλήσεις από αμερικανικής πλευράς να υπογράψει την διακρατική συμφωνία η οποία νούτως ή άλλως πορβλέπεται από την σύμβαση, δεν το έπραξε. Αποτέλεσμα: Η τριμελής ομάδα τεχνικής υποστήριξης, δύο άτομα της Boeing και ένας της General Electric, αποχώρησαν περί τις 20 Ιουλίου, δώδεκα ημέρες πριν το τραγικό ατύχημα, αφού πλέον δεν τους επιτράπηκε άλλο η παραμονή τους στην Πάχη από το αμερικανικό υπουργείο Εξωτερικών, λόγω μη υπογραφής της συμφωνίας από το υπουργείο Άμυνας!

Μάλιστα οι δύο εταιρείες είχαν κάνει αιθαίρετο extend της προσωρινής άδειας παραμονής τους η οποία έληξς στις 30 Ιουνίου, ακριβώς γιατί το υλικό ήταν εντελώς νέας τεχνολογίας, δεν υπήρχε η απαιτούμενη εμπειρία από πλευρλάς τεχνικών Αεροπορίας Στρατού, συν το γεγονός ότι οι πλέον έμπειροι τεχνικοί είχαν συνταξιοδοτηθεί μαζικά πρόσφατα για να μην παγιδευτούν από τις διατάξεις του ασφαλιστικού νομοσχεδίου! Το κόστος της όλης διακρατικής συμφωνίας είναι της τάξεως των μερικών εκατοντάδων χιλιάδων δολαρίων, οπότε δεν υπάρχουν δικαιολογίες του τύπου «Δεν υπήρχαν λεφτά».

Από αμερικανικής πλευράς υπήρξαν τρεις επιστολές στις 15/06, στις 12/07 και η τελευταία μόλις την παραμονή του αρτυχήματος στις 29/07 με την οποία ενημέρωναν το υπουργείο τα εξής: Στην πρώτη επιστολή ότι η προσωρινή άδεια παραμονής του κλιμακίου των τεχνικών λήγει στις 30/06 και πρέπει να ανανεωθεί άμεσα σε διαφορετική περίπτωση υποχρεούνται από τον αμερικανικό νόμο να αποχωρήσουν.

Στις 12 Ιουλίου φτάνει δεύτερη επιστολή με την οποία ενηνερώνεται το υπουργείο ότι έχει παρέλθει η ημερομηνία και ότι το κλιμάκιο τεχνικής υποστήριξης των Apache βρίσκεται «μη νόμιμα» στην Πάχη. Και τελικά στις 29/07, την παραμονή του δυστυχήματος θέτουν για τρίτη φορά το ζήτημα της ανάγκης άμεσης επιστροφής του τεχνικού κλιμακίου!

Η απουσία τεχνικής υποστήριξης από την κατασκευάστρια εταιρεία σε ένα σύστημα νέας τεχνολογίας λίγους μήνες μετά την παραλαβή του, θεωρείται κάτι παραπάνω από αυτονόητη, ειδικά όταν πρόκειται για ιπτάμενα μέσα και δεν υπάρχει ακόμα η ισχυρή εγχώρια βάση σε μηχανικούς. Και ούτε αποτελεί δικαιολογία για την μη υπογραφή της ΤΑΑ η απουσία προσωπικού απο τις αρμόδιες διευθύνσεις λόγω μεταθέσεων και συνταξιοδοτήσεων. Αν δεν μπορούν να διοικήσουν και να προστατέψουν ζωές και υλικό, απλα ας παραιτηθούν οι αρμόδιοι.

Αν δεν συφμωνούσαν με το περιεχόμενο ή με κάποια σημεία του περιεχομένοτ της τυποποιημένης ΤΑΑ οι αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου, θα έπρεπε να είχαν εγγράφως απαντήσει στην αμερικναική πλευρά για τις αντιρρήσεις του. Αλλά ούτε και αυτό συνέβη!

Το τραγικό, επιπλέον, είναι το εξής: Ακόμα και αν αποκαλυφθεί ότι το ελικόπτερο κατάπεσε λόγω μηχανικής αστοχίας για την οποία ευθύνεται η κατασκευάστρια εταιρεία Boeing, η μη ύπαρξη ΤΑΑ, όπωες προβλέπεται να υπάρχει από την αρχική σύμβαση, απαλλάσσει την εταιρεία από οποιαδήποτε ευθύνη!

Βέβαια τέτοια απαράδεκτα φαινόμενα να έχουμε δει και σε άλλες περιπτώσεις, (π.χ. υποστήριξη ZUBR, S-300 κλπ) απλώς δεν έχουν καταλήξει σε θανατηφόρα ατυχήματα. Θα αναζητηθούν ευθύνες επιτέλους, για μία, έστω μία φορά;

Τραγικό και συνάμα περίεργο, θανατηφόρο ατύχημα ελικοπτέρου ΑΗ-64DHA Apache της Αεροπορίας Στρατού του 2ου Τάγματος Επιθετικών Ελικοπτέρων είχαμε στις 11.49 σήμερα το πρωί στην περιοχή της Πάχης Μεγάρων. Έγκυρες πηγές του ΓΕΣ αναφέρουν ότι το ελικόπτερο, τύπου AH-64DHA, συνετρίβη στη διάρκεια αιώρησης κατά την εκτέλεση ελέγχων. Νεότερες πληροφορίες αναφέρουν ότι το ελικόπτερο εκτέλεσε αναγκαστική προσγείωση μετά τον εντοπισμό προβλήματος κατά την διάρκεια δοκιμαστικής πτήσης μετά από τεχνικό έλεγχο στον οποίο είχε υποβληθεί.

Όπως αναφέρουν ασφαλείς πηγές, το ελικόπτερο είχε τεχνικό πρόβλημα στο κύριο στροφείο. Κάποιες άλλες πηγές αναφέρουν ότι το ελικόπτερο έπεσε κάθετα "σαν μολύβι", κάτι που σημαίνει ότι πρέπει να είχαμε black-out, αφού τα συστήματα του ελικοπτέρου επιτρέπουν αιώρηση ανάγκης (αυτοπεριστροφή) και αναγκαστική προσγείωση, ακόμα και αν κτυπηθούν από πυρά τα πτερύγια του. Άλλη πηγή από το 2ο ΤΕΑΣ, αναφέρει ότι το ελικόπτερο έπεσε "με το ρύγχος".

Θεωρούμε ότι αυτή είναι και η επικρατέστερη εκδοχή, λόγω του γεγονότος ότι μας το επιβεβαιώνουν περισσότεροι από τρεις αξιωματικοί αυτόπτες μάρτυρες του 2ου ΤΕΑΣ.

Αν και το ύψος φέρεται να ήταν μικρό (περί τα 30 μέτρα επάνω από το έδαφος) στο ελικόπτερο ξέσπασε πυρκαγιά. Δυστυχώς δεν υπάρχουν επιζώντες από το διμελές πλήρωμά του.

Το ατύχημα είναι εξαιρετικά σπάνιο και δεν έχει καμία σχέση με το ατύχημα που είχε ελικόπτερο του ίδιου τύπου (έκδοσης "Α+") το Νοέμβριο του 2008, το οποίο πραγματοποιούσε επικίνδυνη άσκηση μέσα σε στενή χαράδρα. Επίσης είναι περίεργο πως ξέσπασε φωτιά και απανθράκωσε το πλήρωμα δεδομένου ότι στα Apache, υπάρχουν ειδικά συστήματα απορρόφησης κραδασμών από την πτώση, αλλά και αποφυγής εκδήλωσης πυρκαγιάς.

Οι πρώτες εκτιμήσεις για τα ατύχημα αναφέρουν ότι ή είχαμε αποκόλληση πτερυγίων στροφείου από μόνα τους ή είχαμε έκρηξη μηχανής που κτύπησε το στροφείο. Σίγουρα το ελικόπτερο έπεσε λόγω αποκόλλησης πτερυγίου ή πτερυγίων. Χαρακτηριστικό είναι ότι ένα από τα πτερύγια εκτοξεύθηκε στον ... γειτονικό αεροδιάδρομο των μικρών πολιτικών αεροσκαφών και από καθαρή τύχη δεν είχαμε και δεύτερο ατύχημα

Τα ελικόπτερα της έκδοσης DHA (12 μονάδες) παραλήφθηκαν μετά από τρία χρόνια καθυστέρηση τον περασμένο Απρίλιο λόγω προβλημάτων στη αρχική σύμβαση και θεωρούνται τα πλέον προηγμένα επιθετικά ελικόπτερα της Ευρώπης.

Τραγική ειρωνεία: Ο ένας από τους δύο νεκρούς πιλότους ήταν κουμπάρος, ενός εκ των δύο πιλότων που σκοτώθηκαν στο ατύχημα του Νοεμβρίου του 2008 στην Εύβοια...

Σε δήλωση που αφήνει ανοικτά όλα τα ενδεχόμενα προέβη ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Ευάγγελο Βενιζέλος για το ατύχημα, ενώ προαναγγέλλει την εμπλοκή του Στρατοδικείου στην διερεύνηση:

«Εκφράζω τη βαθιά μου οδύνη για τον τραγικό θάνατο δύο επίλεκτων στελεχών της Αεροπορίας Στρατού που χάθηκαν κατά την άσκηση του καθήκοντός τους στο σημερινό μείζον αεροπορικό ατύχημα του ελικοπτέρου Apache.

Οι Ένοπλες Δυνάμεις και μαζί τους ο ελληνικός λαός θρηνούν την απώλεια δύο νέων ανθρώπων. Το μυαλό μας στρέφεται στις οικογένειές τους. Η στοργή και η μέριμνα της Πολιτείας θα είναι πλήρης αλλά αυτό δεν μειώνει δυστυχώς το μέγεθος της απώλειάς τους.

Έχει ήδη διαταχθεί η διενέργεια προανάκρισης από τον Εισαγγελέα του Στρατοδικείου και έχει κινηθεί η προβλεπόμενη από το νόμο διαδικασία διερεύνησης των αιτίων του συμβάντος. Η έρευνα θα εισέλθει στο μέγιστο δυνατό βάθος και θα επεκταθεί σε όλες τις πτυχές. Παράλληλα έχουν διαταχθεί όλα τα αναγκαία μέτρα ασφάλειας των αεροπορικών μέσων των Ενόπλων Δυνάμεων».

Τετάρτη, 21 Ιουλίου 2010

Επίσκεψη Επιτρόπου της Ευρωπαικής Ένωσης στην 112 ΠΜ (20/7/2010)

Στις 16 Ιουλίου 2010 ο Αρχηγός ΓΕΑ Αντιπτέραρχος (Ι) Βασίλειος Κλόκοζας συναντήθηκε με την Επίτροπο διεθνούς συνεργασίας, ανθρωπιστικής βοήθειας και αντιμετώπισης κρίσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης κα. Kristalina Georgieva.

Η Επίτροπος συνοδευόμενη από τον κ. Α/ΓΕΑ επισκέφτηκε την 112 Πτέρυγα Μάχης στην οποία τους υποδέχθηκαν ο Διοικητής της Διοίκησης Αεροπορικής Υποστήριξης, Υποπτέραρχος (Ι) Αντώνιος Τσαντηράκης και ο Διοικητής της Πτέρυγας Ταξίαρχος (Ι) Κωνσταντίνος Τσομπανικολίδης.

Κατά τη διάρκεια της επίσκεψης η κ. Georgieva ενημερώθηκε για τις αποστολές και την συμβολή της ΠΑ στους τομείς της πολιτικής προστασίας, της διεθνούς ανθρωπιστικής βοήθειας και της αντιμετώπισης φυσικών και ανθρωπογενών καταστροφών, στο εσωτερικό της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αλλά και σε παγκόσμιο επίπεδο.

Κατόπιν η κ. Επίτροπος ξεναγήθηκε σε εγκαταστάσεις της Μονάδας και επιβιβάστηκε σε πυροσβεστικό αεροσκάφος CL-215 στο οποίο ενημερώθηκε για τις δυνατότητες του αεροσκάφους και τις δυσκολίες των αποστολών που αναλαμβάνει.


Σάββατο, 17 Ιουλίου 2010

Ορκωμοσία Νέων Ανθυποσμηναγών Σχολής Ικάρων έτους 2010 (15/7/2010)

Την Πέμπτη 15 Ιουλίου 2010 και ώρα 19:00, πραγματοποιήθηκε παρουσία της Α.Ε. του Προέδρου της Δημοκρατίας κ. Κάρολου Παπούλια, η τελετή ορκωμοσίας των νέων Ανθυποσμηναγών της Σχολής Ικάρων, στην Αεροπορική Βάση Δεκελείας. Στην τελετή παρευρέθησαν ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας κ. Ευάγγελος Βενιζέλος, ο Αρχηγός ΓΕΕΘΑ Πτέραρχος (Ι) Ιωάννης Γιάγκος, ο Αρχηγός ΓΕΑ Αντιπτέραρχος (Ι) Βασίλειος Κλόκοζας καθώς και οι Αρχηγοί ΓΕΣ, ΓΕΝ, Αστυνομίας και Λιμενικού Σώματος.

Οι ορκισθέντες Ανθυποσμηναγοί ήταν συνολικά 131 και ανάλογα με την ειδικότητα αποφοίτησαν ως εξής:

Ανθυποσμηναγοί

Ι

MA

Τ-Η

MΑE

ΕΑ

Σύνολα

Ελλάδα

Άνδρες

45

15

13

4

26

103

119

Γυναίκες

1

4

3

3

5

16

Κύπρος

1

1

1

2

5

Ιορδανία

2

2

Νιγηρία

1

1

Λιβύη

1

1

Σερβία

1

1

Βοσνία

1

1

Αλβανία

1

1

Σύνολο

47

24

17

10

33

131


Επεξήγηση Ειδικοτήτων:

  • Ι : Ιπτάμενοι
  • ΜΑ : Μηχανικοί Αεροσκαφών
  • ΜΗ : Μηχανικοί Ηλεκτρονικών
  • ΜΕ : Μηχανικοί Εγκαταστάσεων
  • ΕΑ : Ελεγκτές Αεράμυνας

Παρασκευή, 9 Ιουλίου 2010

Ένταση στο Αγαθονήσι - Σε εξέλιξη επιχείρηση SAR

Σήμα κινδύνου, στις 13.25, που αυτή την φορά αποδείχθηκε γνήσιο, έθεσε σε κατάσταση ύψιστης ετοιμότητας ΓΕΕΘΑ και ΕΚΣΕΔ για άλλη μια φορά αφού επρόκειτο για σήμα από «καυτή» ζώνη: Το Αγαθονήσι. Ελληνικά και τουρκικά εναέρια και πλωτά μέσα έσπευσαν στην περιοχή, αλλά τα τουρκικά ελικόπτερα έμειναν μακριά, ενώ ένα σκάφος της τουρκικής ακτοφυλακής απλώς παρατηρούσε την όλη επιχερίσηση. Ελληνικό Super Puma τέθηκε σε ετοιμότητα για νσ σπεύσει στην περιοχή.

H φρουρά του Αγαθονησίου τέθηκε σε συναγερμό για την περίπτωση που το όλο επεισόδιο ήταν στημένο με προσάραξη σκάφους κλπ. Μετά από έρευνα που έγινε στο Αγαθονήσι δεν διαπιστώθηκε κάτι περίεργο, ενώ στο μεταξύ το ελικόπτερο της Πολεμικής Αεροπορίας εντόπισε το ιστιοπλοϊκό.

Στο οποίο ιστιοπλοϊκό επέβαινε μία οικογένεια Βέλγων.

Περιπολικό σκάφος της FRONTEX, λεττονικής προέλευσης, μετά από σήμα του ελικοπτέρου, εντόπισε το σκάφος, το πλησίασε το προσέδεσε και αυτή την ώρα το ρυμουλκεί σε ασφαλές λμάνι.

Aπό το ΓΕΕΘΑ δεν έχει υπάρξει ακόμα ούτε επίσημη ούτε ανεπίσημη ενημέρωση

Τετάρτη, 7 Ιουλίου 2010

Συμμετοχή της Σχολής Ικάρων στην Σύσκεψη Ευρωπαϊκών Αεροπορικών Ακαδημιών (EUAFA) 2010



Από 8 έως 11 Ιουνίου διμελής αντιπροσωπεία με επικεφαλής τον Διοικητή της Σχολής Ικάρων, Υποπτέραρχο (Ι) Αδάμ Θωμαΐδη συμμετείχε στην ετήσια σύσκεψη Διοικητών Ευρωπαϊκών Αεροπορικών Ακαδημιών (European Air Force Academies-EUAFA), η οποία διεξήχθη στη Νάπολη της Ιταλίας. Η ατζέντα της συνάντησης περιλάμβανε θέματα στρατιωτικής διαπαιδαγώγησης των σπουδαστών των Αεροπορικών Ακαδημιών, διεθνείς συνεργασίες, την αναθεώρηση του πλαισίου λειτουργίας της EUAFA κα. Στο περιθώριο της σύσκεψης, οι ξένες αντιπροσωπείες είχαν την ευκαιρία να περιηγηθούν και να ξεναγηθούν στις εγκαταστάσεις της Ιταλικής Σχολής Ικάρων καθώς και στην πόλη της Νάπολης.

Σκοπός αυτών των συσκέψεων είναι η ανταλλαγή απόψεων και η συνεργασία μεταξύ των Αεροπορικών Ακαδημιών των χωρών-μελών, σε θέματα Ακαδημαϊκά (επιστημονικό πεδίο και έρευνα), Πολιτιστικά (ανταλλαγές και επισκέψεις), Αεροπορική και Στρατιωτική εκπαίδευση καθώς και διοργάνωση αθλητικών αγώνων και λοιπών δραστηριοτήτων.

Στην EUAFA συμμετέχουν δεκαεννέα (19) χώρες: Αυστρία, Βέλγιο, Τσεχία, Δανία, Φινλανδία, Γαλλία, Γερμανία, Ελλάδα, Ιρλανδία, Ιταλία, Ολλανδία, Νορβηγία, Πολωνία, Πορτογαλία, Ισπανία, Σουηδία, Ελβετία, Τουρκία και Ηνωμένο Βασίλειο.


Τουρκική κλιμάκωση: Έστειλαν οκτώ μαχητικά επάνω από το Αγαθονήσι

Κλιμακώνει η Άγκυρα στο Αιγαίο: Μετά από πολύ καιρό στις 16:19 τουρκικά μαχητικά πέταξαν επάνω από ελληνικό έδαφος και συγκεκριμένα επάνω από το Αγαθονησίου! Ένα πακέτο COMAO με 8 τουρκικά μαχητικά (4 F-16 και 4 F-4 ) πραγματοποίησε υπέρπτηση σε μεσαίο και μεγάλο ύψος σε κλασική αποστολή προσβολής στόχων εδάφους. Κλιμακώνει η Άγκυρα στο Αιγαίο: Μετά από πολύ καιρό στις 16:19 τουρκικά μαχητικά πέταξαν επάνω από ελληνικό έδαφος και συγκεκριμένα επάνω από το Αγαθονησίου! Ένα πακέτο COMAO με 8 τουρκικά μαχητικά (4 F-16 και 4 F-4 ) πραγματοποίησε διέλευση σε μεγάλο ύψος.

Κατά τη διάρκεια της υπέρπτησης, τα 2 F-16 και τα 4 F-4 του σχηματισμού, πετούσαν σε ύψος από 9.500 έως 11.000 ποδών, ενώ τα έτερα 2 F-16 πετούσαν σε ύψος 24.600 ποδών.

Ο σχηματισμός μπήκε στο ελληνικό FIR βορείως Σάμου στις 15:59, ενώ εξήλθε νοτίως Σάμου στις 16:21.

Συνολικά σήμερα μπήκαν 16 τουρκικά μαχητικά και παραβίασαν οκτώ φορές τον ΕΕΧ τα μισά από τα τουρκικά μαχητικά ήταν οπλισμένα.

Δεν υπήρξε καμία εμπλοκή. Τα ελληνικά μαχητικά που έσπευσαν να αναχαιτίσουν τα τουρκικά αεροσκάφη στο Αγαθονήσι έφτασαν όταν τα τουρκικά είχαν αποχωρήσει.

Αυτή την φορά υπήρξε ανακοίνωση από το ΓΕΕΘΑ, το οποίο δείχνει να βελτιώνει τα ανακλαστικά του μετά από δύο δύσκολες επικοινωνιακά ημέρες. Αναμένεται αντίδραση με την μορφή διαβήματος από το υπουργείο Εξωτερικών.

ΕΟΡΤΗ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ 2012 110 Π.Μ

ΕΟΡΤΗ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ 2011

ΕΟΡΤΗ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ 2011
photo gallery