Πέμπτη, 28 Απριλίου 2011

Από την Σούδα τα νορβηγικά F-16A που βομβάρδισαν το κτίριο του Μ.Καντάφι

Tα νορβηγικά F-16A από την Σούδα αποπειράθηκαν να σκοτώσουν τον Λίβυο ηγέτη Μουαμάρ Καντάφι βομβαρδίζοντας το κτίριο που έμενε. Αυτό γράφουν οι NY Times.

Σε πρώτη φάση προσπαθούν να αποκόψουν τον συνταγματάρχη από τα στρατεύματά του και επισημαίνουν, όπως γράφουν οι New York Times “ότι δεν θέλουμε σε καμμία περίπτωση να τον σκοτώσουμε και να τον κάνουμε μάρτυρα του Αραβικού Κόσμου”.

Τετάρτη, 27 Απριλίου 2011

Επίσκεψη ΥΕΘΑ στο 1ο ΚΕΠ

Την Κυριακή 24 Απριλίου 2011 ανήμερα του Πάσχα, ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας κ. Ευάγγελος Βενιζέλος επισκέφθηκε το 1ο Κέντρο Ελέγχου Περιοχής (ΚΕΠ) της Πολεμικής Αεροπορίας στον Χορτιάτη Θεσσαλονίκης, συνοδευόμενος από τον Αρχηγό του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας Αντιπτέραρχο (Ι) Βασίλειο Κλόκοζα.

Νωρίτερα, ο Αρχηγός ΓΕΑ Αντιπτέραρχος (Ι) Βασίλειος Κλόκοζας επισκέφθηκε την 113 Πτέρυγα Μάχης και αντάλλαξε ευχές με το προσωπικό της Μονάδος.


Τρίτη, 26 Απριλίου 2011

Νέες πιέσεις για συμμετοχή της Π.Α. στους βομβαρδισμούς κατά Λιβύης

Από σήμερα και η ιταλική Αεροπορία προστέθηκε στις χώρες που βομβαρδίζουν τις κυβερνητικές δυνάμεις στην Λιβύη καθώς δεν επαρκούν οι δυνάμεις των λοιπών χωρών για να κάμψουν την αντίσταση του Στρατού του Μ.Καντάφι, ενώ παρασκηνιακά έχουν καταγραφεί πιέσεις στην ελληνική πλευρά να συμμετάσχει και αυτή πιο ενεργά στις επιχειρήσεις.

Η ελληνική Πολεμική Αεροπορία χαίρει μεγάλου σεβασμού μέσα στο ΝΑΤΟ, θεωρείται η πιο "ετοιμοπόλεμη" μαζί με την αμερικανική και το ΝΑΤΟ θέλει να εμπλακεί ακόμα και στις επιχειρήσεις προσβολής στόχων εδάφους, δεδομένων των δυσκολιών που υπάρχουν σε ότι αφορά την επάρκεια των μαχητικών αεροσκαφών.Περίπου 120 μαχητικά του ΝΑΤΟ εμπλέκονται στις αποστολές κρούσης εδάφους, ένας αριθμός που θεωρείται πολύ μικρός για να υπάρξουν αποτελέσματα σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Στο ΓΕΕΘΑ και στην ΠΑ, είχε υπάρξει σχεδιασμός ακόμα και για συμμετοχή στις αποστολές κρούσης στόχων εδάφους πριν ανασταλεί η απόφαση του ΚΥΣΕΑ για συμμετοχή ακόμα και σε αποστολές συνοδείας των βομβαρδιστικών αεροσκαφών. Δηλαδή υπάρχουν έτοιμα σχέδια για συμμετοχή, μάλλον της Μοίρας των F-16 Adv. στις αποστολές προσβολής της Λιβύης. Πάντως είναι σαφές ότι μέχρι στιγμής η πολιτική ηγεσία του ΥΠΕΘΑ είναι απόλυτα αντίθετη σε αυτό το ενδεχόμενο. Ενδεχόμενη αλλαγή στάσης θα έρθει μόνο με εντολή από το Μαξίμου...

Σήμερα με επίσημο ανακοινωθέν της, η κυβέρνηση της Ρώμης, έκανε γνωστό ότι η ιταλική αεροπορία πρόκειται να πάρει μέρος στις επιχειρήσεις. Την αλλαγή αυτή στάσης, ανακοίνωσε ο ίδιος ο Ιταλός πρωθυπουργός Σίλβιο Μπερλουσκόνι σε τηλεφωνική του επικοινωνία με τον Αμερικανό πρόεδρο Μπαράκ Ομπάμα, ο οποίος και εξέφρασε την ικανοποίησή του για την απόφαση.

«Πρόκειται για στοχευμένες επιχειρήσεις ενάντια σε συγκεκριμένους στρατιωτικούς στόχους, για να προστατευτεί ο άμαχος πληθυσμός, εντός, πάντα, των ορίων που θέτει το ψήφισμα του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών και σε απόλυτη συνοχή με τις αποφάσεις του κοινοβουλίου», αναφέρεται στο ανακοινωθέν της ιταλικής προεδρίας της κυβέρνησης.

Το όλο θέμα, πρόκειται να συζητηθεί και στην συνάντηση του Σίλβιο Μπερλουσκόνι, με τον Γάλλο πρόεδρο Νικολά Σαρκοζί, που επισκέπτεται σήμερα την Ρώμη.

Ο Ιταλός υπουργός άμυνας Ινιάτσιο Λα Ρούσσα, δήλωσε, επίσης, ότι «οι βομβαρδισμοί δεν θα πραγματοποιηθούν κατά γενικευμένο τρόπο, θα είναι αποστολές ακρίβειας, με ειδικούς στόχους». «Θέλουμε να αποφύγουμε, με κάθε τρόπο, να πλήξουμε τους πολίτες», πρόσθεσε ο Λα Ρούσσα.

Η κεντροαριστερή αντιπολίτευση του «Δημοκρατικού Κόμματος», διαμέσου της Άννα Φινοκιάρο, ανακοίνωσε ότι θα στηρίξει την αποστολή «υπό τον όρο να τηρηθούν όλα όσα προβλέπει το σχετικό ψήφισμα του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών».

Η Λέγκα του Βορρά, όμως, στενός κυβερνητικός εταίρος του «Καβαλιέρε», εξέφρασε αμέσως την σαφή αντίθεσή της: ο Ρομπέρτο Καλντερόλι, υπουργός αρμόδιος για την απλούστευση των νόμων και στέλεχος του κόμματος, δήλωσε ότι «δεν πρόκειται να υπερψηφίσει την απόφαση, διότι η Ιταλία εχει κάνει ήδη αρκετά, παρέχοντας τις βάσεις της, προσφέροντας επιμελητειακή υποστήριξη και συμμετέχοντας, με πτήσεις της, στον εντοπισμό των ραντάρ».

Τετάρτη, 20 Απριλίου 2011

3.677 έξοδοι μαχητικών ΝΑΤΟ κατά Λιβύης - 400 από Ελλάδα

Οι ΗΠΑ έχουν πραγματοποιήσει περισσότερες από 800 εξόδους μαχητικών αεροσκαφών στη Λιβύη αφότου παρέδωσαν τον έλεγχο των επιχειρήσεων στο ΝΑΤΟ την 1η Απριλίου και έχουν εκτελέσει συνολικά οκτώ αποστολές SEAD εναντίον μονάδων της αντιαεροπορικής άμυνας, ανακοίνωσε το Πεντάγωνο. Αφότου το ΝΑΤΟ ανέλαβε τη διοίκηση των επιχειρήσεων, τα συμμαχικά αεροσκάφη έχουν πραγματοποιήσει 2.877 εξόδους, από τις οποίες οι 1.199 ήταν αποστολές κρούσης εδάφους. Από αυτές τις αποστολές το ένα 15% περίπου, δηλαδή περί τις 400 αποστολές μαχητικών διαφόρων κρατών, χρησιμοποίησαν το έδαφος της Ελλάδας ως βάση εξόρμησης!

"Οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν πραγματοποιήσει περισσότερες από 800 εξόδους αεροσκαφών για τη στήριξη της επιχείρησης "Ενοποιημένος Προστάτης" από την 1η Απριλίου, από τις οποίες περισσότερες από 150 ήταν αποστολές καταστροφής μονάδων αντιαεροπορικής άμυνας", ανέφερε ο εκπρόσωπος του Πενταγώνου, πλοίαρχος Ντάριν Τζέιμς σε ανακοίνωση του.

Οι αποστολές βομβαρδισμού περιλαμβάνουν επιδρομές με στόχο τον εντοπισμό πιθανών στόχων, αν και στην πραγματικότητα έχουν ως αποτέλεσμα ένα πολύ μικρότερο αριθμό πληγμάτων.

Η Ουάσιγκτον, η οποία συντόνισε τις επιχειρήσεις κατά τις πρώτες ημέρες της συμμαχικής επέμβασης στη Λιβύη, μεταβίβασε τη διοίκηση στην Ατλαντική Συμμαχία στις αρχές του μήνα, και θα πραγματοποιεί κυρίως αποστολές υποστήριξης (ανεφοδιασμό, επιτήρηση, παρεμβολές).

Αλλά οι Ηνωμένες Πολιτείες, πραγματοποίησαν ωστόσο, αρκετά πλήγματα από την 1η Απριλίου: την Δευτέρα, ένα F-16 έπληξε δύο θέσεις αεράμυνας κοντά στην Τρίπολη, σύμφωνα με το Πεντάγωνο.

Συνολικά, οκτώ επιδρομές SEAD πραγματοποιήθηκαν από τα αμερικανικά μαχητικά τον Απρίλιο. Η Γαλλία και η Βρετανία τις τελευταίες ημέρες έχουν πιέσει τις άλλες χώρες του ΝΑΤΟ που πραγματοποιούν επεμβάσεις στη Λιβύη να εντείνουν τις προσπάθειές τους, καθώς η σύγκρουση εισέρχεται στον δεύτερο μήνα της.

Θεμελίωση Ι. Ν. Αγ. Παντελεήμονα εις μνήμην πεσόντος αεροπόρου Σγού (Ι) Παντελή Γκέλη












Την Παρασκευή 15 Απριλίου 2011 και ώρα 10:00, τελέσθηκε η θεμελίωση του Ιερού Ναού Αγίου Παντελεήμονα στον περίβολο της Ιεράς Μονής Γενεθλίου της Θεοτόκου - Πελαγίας, εις μνήμην του πεσόντος αεροπόρου Σμηναγού (Ι) Παντελή Γκέλη.

Τον θεμέλιο λίθο έθεσε ο Μακαριότατος Αρχιεπίσκοπος Αθηνών και Πάσης Ελλάδος κ. Ιερώνυμος.

Στην τελετή παρέστησαν μέλη της οικογένειας του εκλιπόντος, εκπρόσωποι του Κοινοβουλίου και των θρησκευτικών αρχών, οι Αρχηγοί ΓΕΕΘΑ, ΓΕΑ και ΑΤΑ, εκπρόσωποι των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας, δημοτικές αρχές και πλήθος κόσμου.

Τετάρτη, 13 Απριλίου 2011

Αποκαλυπτήρια Προτομής Πεσόντος Αεροπόρου Σμηναγού Σταύρου Χαρίτου

Το Σάββατο 9 Απριλίου 2011 πραγματοποιήθηκαν τα αποκαλυπτήρια προτομής του πεσόντος αεροπόρου Σμηναγού Σταύρου Χαρίτου στον Εμπεσό του δήμου Αμφιλοχίας.

Την κυβέρνηση εκπροσώπησε ο Υφυπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής Θάνος Μωραΐτης.

Στην τελετή παρέστη ο Επιτελάρχης της Διοίκησης Αεροπορικής Εκπαίδευσης Υποπτέραρχος (Ι) Δημήτριος Προκοπίου ως εκπρόσωπος του Αρχηγού ΓΕΑ, ο Διοικητής του Αεροπορικού Αποσπάσματος Αγρινίου, στρατιωτική αντιπροσωπεία και πλήθος κόσμου.

Οι σημερινές τουρκικές παραβιάσεις

Δύο σχηματισμοί της τουρκικής Αεροπορίας αποτελούμενοι από 16 μαχητικά αεροσκάφη και 1 ελικόπτερο σε μεμονωμένη περίπτωση πραγματοποίησαν 3 παραβάσεις των κανόνων FIR Αθηνών και 4 παραβιάσεις του Εθνικού Εναέριου Χώρου (ΕΕΧ). Από τα 16 μαχητικά τα 8 έφεραν οπλισμό και η όλη δραστηριότητα εξελίχθηκε στο βόρειο και κεντρικό Αιγαίο.

Δευτέρα, 11 Απριλίου 2011

O κορυφαίος των κορυφαίων πιλότων του ΝΑΤΟ είναι Έλληνας!

Μία ακόμα μεγάλη διάκριση για την Πολεμική Αεροπορία και την Ελλάδα στο πρόσωπο ενός ανθρώπου της, του επισμηναγού (Ι) Xαράλαμπου Εσκίογλου: Είναι ο μοναδικός πιλότος Αεροπορίας μέλους του ΝΑΤΟ που συμμετέχει στην ΤLP ως εκπαιδευτής, όπου εκλέχθηκε από τους συναδέλφους τους όλων των χωρών του ΝΑΤΟ, ως ο καλύτερος εκπαιδευτής σε αποστολές αέρος-αέρος (αερομαχίες) και ταυτοχρόνως, ο καλύτερος εκπαιδευτής σε αποστολές κρούσης αέρος-εδάφους!

Αλλά το πραγματικά εξαιρετικό (έστω και αν είναι σπανιότατο να εκλέγεται κορυφαίος εκπαιδευτής και στις αποστολές air-to-air και air-to-ground) είναι ότι ο Έλληνας πιλότος κερδίζει αυτή την διάκριση για tρίτη σειρά εκπαιδευόμενων στην TLP. Αυτό, απλώς δεν έχει ξαναγίνει στην ιστορία των ΤLPs και καταδεικνύει την ποιότητα των Ελλήνων πιλότων, αλλά και των Ελλήνων γενικότερα.

Γιατί κάποιοι προσπαθούν να μας κάνουν να ξεχάσουμε ποιοι είμαστε και από ποια ιστορική διαδρομή ερχόμαστε...

Το Tactical Leadership Programme είναι η εκπαίδευση των Ιπταμένων του ΝΑΤΟ στη συγκρότηση και την ηγεσία μικτών σχηματισμών (COMAO) καθώς και η εξοικείωση και συνεργασία όλου του προσωπικού που υποστηρίζει τέτοιου είδους αποστολές, σύμφωνα με τα ΝΑΤΟϊκά πρότυπα και διαδικασίες. Πρόκειται για αποστολές ιδιαίτερα δύσκολες που απαιτούν εκτός από πνεύμα πολεμιστή και υψηλές διοικητικές ικανότητες, στις οποίες ο Έλληνας αξιωματικός επίσης πρώτευσε.

Εκτελούναι αποστολές εναέριας απαγόρευσης (AI: Aerial Interdiction), OCA, Slow Mover Protection/Attack, TST, αποστολές καταστροφής εχθρικής αεράμυνας (DEAD: Destruction of Enemy Air Defence), επιβολή Ζώνης Απαγόρευσης Πτήσης (No Flying Zone), αποστολές εγγύς αεροπορικής υποστήριξης (CAS: Combat Air Support), PR και έρευνα και διάσωση μάχης (CSAR) σε συνθήκες ημέρας και νύχτας.

Παρ’όλα αυτά η τουρκική Αεροπορία ενθαρρυμένη από την «ασυλία» που της έχουν δώσει οι Έλληνες πολιτικοίκαι σήμερα έκαναν "εκδρομούλα" εντός ελληνικών συνόρων με επτά παραβιάσεις του ΕΕΧ και δύο παραβάσεις των κανόνων του FIR Αθηνών.

Επίσκεψη της κ.Μπακογιάννη στο ΕΚΑΕ

Το Σάββατο 9 Απριλίου 2011, η πρόεδρος του κόμματος "Δημοκρατική Συμμαχία" κυρία Ντόρα Μπακογιάννη επισκέφθηκε το Εθνικό Κέντρο Αεροπορικών Επιχειρήσεων (ΕΚΑΕ) στη Λάρισα.

Την κυρία Μπακογιάννη υποδέχθηκε στο ΕΚΑΕ, η Ηγεσία του Αρχηγείου με επικεφαλής τον Αρχηγό Τακτικής Αεροπορίας, Αντιπτέραρχο (Ι) Αντώνιο Τσαντηράκη.

Η κυρία πρόεδρος ξεναγήθηκε στου χώρους του ΕΚΑΕ όπου ενημερώθηκε για την αποστολή και τον τρόπο διεξαγωγής και ελέγχου των αεροπορικών επιχειρήσεων.


H υποχώρηση των Ευρωπαίων στο πρόγραμμα του ΝΜΑ της Π.Α.

Σημαντικό «υπόγειο» προβάδισμα δείχνουν να παίρνουν μετά από πολύ καιρό οι αμερικανικές εταιρείες στο ελληνικό πρόγραμμα του Νέου Μαχητικού Αεροσκάφους, καθώς ο θεωρούμενος ως σημαντικότερος ανταγωνιστής τους στην ελληνική αγορά, η το EF-2000 Eurofighter εκτός Ελλάδος ταλανίζεται από ενδοεταιρικά προβλήματα και άρνηση των κυβερνήσεων της κοινοπραξίας να χρηματοδοτήσουν την εξέλιξη του Tranche 3B και στο εσωτερικό δείχνει να έχει τελειώσει η βενζίνη της υποψηφιότητας.

Όλα αυτά δέκα χρόνια ακριβώς μετά την απόφαση της κυβέρνησης Σημίτη τα τέλη Μαρτίου 2001 να αναβάλει την αγορά των Eurofighter για «μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες». Τελευταία ελπίδα της κοινοπραξίας έχει μείνει η περίπτωση ιδιωτικοποίησης της ΕΑΒ. Στην περίπτωση που αλλάξει αυτό που δημοσίως η κυβέρνηση διακηρύσσει, δηλαδή η ΕΑΒ περιληφθεί στον κατάλογο των προς ιδιωτικοποίηση εταιρειών (τώρα αυτό έχει αποκλειστεί, αλλά δεν αποκλείεται να τροποποιηθεί μελλοντικά και αυτή η απόφαση), τότε η κοινοπρακία του Eurofighter θα επιδιώξει την ανάληψη του ελέγχου της εταιρείας.

Αυτό θα σημάνει ότι θα έχει πιθανότητες ανάληψης του προγράμματος του ΝΜΑ γιατί, κατά τα ψέματα, όποιος αναλάβει την ΕΑΒ θα πάρει και το πρόγραμμα του ΝΜΑ. Επίσης, αν η ευρωπαϊκή κοινοπραξία κερδίσει το πρόγραμμα του ινδικού νέου "μέσου" μαχητικού αεροσκάφους, τότε με τoν αέρα του νικητή, οπωσδήποτε θα επανέλθει και στην ελληνική αγορά.

Για την ώρα η ευρωπαϊκή κοινοπραξία του Eurofighter, απλώς έχει αποσυρθεί ουσιαστικά από την ελληνική αγορά, τα γραφεία της στην Αθήνα ξενοικιάστηκαν και η έδρα μεταφέρθηκε σε ένα μικρό χώρο, για να υπάρχει μια συμβολική παρουσία, περισσότερο για να παρακολουθεί τα προγράμματα στα οποία ήδη έχει εμπλοκή στην Ελλάδα η μητρική εταιρεία (F-4E Peace Icarus, προγράμματα αντισταθμιστικών κλπ).

Το ίδιο έχει γίνει και με την γαλλική εταιρεία Dassault η οποία επίσης έχει αναστείλει την εν Ελλάδι προωθητική δραστηριότητά της για το μαχητικό Rafale, ειδικά μετά την απόφαση των ελληνικών κυβερνήσεων να προχωρήσουν στην απόκτηση των φρεγατών FREMM.

Η τρίτη ευρωπαϊκή υποψηφιότητα το σουηδικό Gripen, εδώ και καιρό έχει διακόψει την απόπειρα διείσδυσης στην ελληνική αγορά μαχητικών, καθώς οι σχέσεις της μητρικής SAAB με την BAE Systems που είχε αναλάβει την προώθηση του αεροσκάφους σε διάφορα μέρη του κόσμου, έχει πρακτικά δακοπεί.

Έτσι έχουν μείνει οι δύο αμερικανικοί κολοσσοί η Lockheed Martin και η Boeing με υποψηφιότητες ανώτερες τεχνολογικά από τις αντίστοιχες των Ευρωπαίων. Το F-35, το μοναδικό πραγματικό 5ης γενιάς διαθέσιμο μαχητικό, το οποίο όμως ταλανίζεται από προβλήματα καθυστερήσεων και υπέρβασης κόστους, το F-16 AESA το οποίο έχει ως υποψηφιότητας πολλά θετικά, το F/A-18E/F Super Hornet και το F/A-18 Silent Hornet, το οποίο αποτελεί ένα υβριδικό stealth μαχητικό, το οποίο θα είναι έτοιμο το 2014 περίπου.

Με μείωση του ίχνους επιστροφής στο ραντάρ κατά 40%, ένα κόκπιτ αεροσκάφους 5ης γενιάς το Silent Hornet, θα αποτελεί την πιο οικονομική ημι-stealth πρόταση στην αγορά, περί το 2014.

Τεχνολογικά και σε επίπεδο ωριμότητας, όλα τα αμερικανικά μαχητικά υπερέχουν σαφώς των ευρωπαϊκών και είναι λογικό αφού διατίθενται πολύ μεγαλύτερα ποσά για την ανάπτυξή και τεχνολογική τους εξέλιξη, αλλά και επιχειρησιακά εξελίσσονται από τις συνεχείς εμπλοκές των ΗΠΑ σε συρράξεις ανά τον πλανήτη. Με εξαίρεση δε, το F-35, οι αμερικανικές υποψηφιότητες έχουν κόστη που κυμαίνονται από το 40% (!) μέχρι και το 60% των αντίστοιχων ευρωπαϊκών. Άρα έχουμε ένα πολύ σημαντικό «value for money» προβάδισμα στις αμερικανικές υποψηφιότητες,

Με αύξοντα αριθμό «10» στις προτεραιότητες του τριετούς κυλιόμενους εξοπλιστικού προγράμματος και με τίτλο «Απόκτηση Α/Φ & συναφούς εξοπλισμού για αναπλήρωση απωλειών & αντικατάσταση Α/Φ δεύτερης γενιάς. Αναβάθμιση υποδομών & εγκαταστάσεων υποστήριξης ΝΜΑ (40 σύγχρονων Α/Φ)» το πρόγραμμα της Π.Α. έχει άμεση χρηματοδότηση 350 εκατ. ευρώ και συνολική-τελική 2.398,76, μόλις!

Για μαχητικά κόστους Eurofighter, δηλαδή 120 εκατ. ευρώ και πάνω, απλά δεν υπάρχουν λεφτά, τουλάχιστον για νέα μαχητικά, γιατί υπάρχει και το ενδεχόμενο της παραλαβής μεταχειρισμένων του Tranche 1 αντί περίπου 70 εκατ. ευρώ η μονάδα.

Αντίθετα το κονδύλι είναι ικανοποιητικό για τις αμερικανικές υποψηφιότητες με εξαίρεση το F-35, που ξεκινούν από τα 50 και φτάνουν μέχρι τα 70 εκατ. ευρώ σε διάφορες εκδόσεις και με ποικίλο εξοπλισμό.

Και όλα αυτά χωρίς να συμπεριλάβουμε την πολιτική υποστήριξη που απολαμβάνουν οι αμερικανικές υποψηφιότητες, ειδικά στην παρούσα κυβέρνηση όπου η σύνδεση της με ομφάλιο λώρο με την Ουάσιγκτον είναι κάτι περισσότερο από διακριτή.


Πάντως με τους Ευρωπαίους αδύναμους να προωθήσουν τις υποψηφιότητές τους και με τους Αμερικανούς να έχουν συμφέρον να καθυστερήσει η απόφαση είτε για λόγους ολοκλήρωσης του F-35, είτε (λιγότερο) για την ολοκλήρωσης της ανάπτυξης του Silent Hornet δεν υπάρχει καμία σοβαρή πίεση για ΝΜΑ στην ελληνική κυβέρνηση, όπως συμβαίνει π.χ. στο θέμα των φρεγατών.

Δευτέρα, 4 Απριλίου 2011

Η ΕΑΒ ,τα τουρκικά F-16 και πως δεν είμαστε ποτέ ικανοποιημένοι!

Πριν από χρόνια είχε γίνει μεγάλη φασαρία,από την αποκάλυψη ότι κάποια εξαρτήματα των ελληνικών F-16 ,ήταν κατασκευασμένα στη Τουρκία και έφεραν την ένδειξη made in Turkey.

Κανένας μας δεν σκέφτηκε πως οι Τούρκοι εκμεταλλεύτηκανστο έπακρο τις αγορές F -16 που έκαναν,απαιτώντας και παίρνοντας τεχνογνωσία, "έστησαν" εργοστάσια και άρχισαν να παράγουν κατ΄ αποκλειστικότητα μέρη του αεροσκάφους,για όλες τις αεροποριες που τα χρησιμοποιούν. Μεταξυ αυτών και τα ελληνικά.

Με κάμποσα -πολλά- χρόνια καθηστέρηση η Ελλάδα κατάφερε μέσω της ΕΑΒ να πράξει ακριβώς το ίδιο.


Η ΕΑΒ είναι αποκλειστικός προμηθευτής (sole source) της Lockheed Martin στη συναρμολόγηση εξαρτημάτων, που αφορούν πωλήσεις του μαχητικού αεροσκάφους F-16 σε παγκόσμιο επίπεδο και αποτελούν σχεδόν το 30% της ατράκτου του αεροσκάφους. Τα κομμάτια αυτά είναι:
• Engine access covers (θύρες προσιτότητας του κινητήρα)
• Air inlets (αεραγωγοί)
• Fuel tanks (δεξαμενές καυσίμων)
• Fuel side closure panels (πλευρικά πλαίσια δεξαμενών καυσίμων)
• Aft fuselage (οπίσθια άτρακτος του αεροσκάφους)

Τα παραπάνω εξαρτήματα προωθούνται στη συνέχεια στις γραμμές τελικής συναρμολόγησης του αεροσκάφους.

Η ΕΑΒ μέχρι σήμερα έχει συναρμολογήσει εξαρτήματα για F-16 που αφορούσαν παραγγελίες κρατών όπως το Πακιστάν, Ισραήλ, Χιλή, Ομάν, Πολωνία, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, η δε τρέχουσα παραγωγή αφορά παραγγελίες Μαρόκου, Τουρκίας και Αιγύπτου.

Η ΕΑΒ με βάση την ισχύουσα Σύμβαση με τη Lockheed Martin, συναρμολογεί και παραδίδει στη Lockheed ex works ως μοναδικός προμηθευτής διεθνώς, τα παραπάνω εξαρτήματα. Τέλος, με ευθύνη μεταφοράς της Lockheed Martin αποστέλλονται:

• Στη γραμμή τελικής συναρμολόγησης της Lockheed Martin στο Fort Worth του Texas των ΗΠΑ, για τις παραγγελίες Μαρόκου και Αιγύπτου.
• Στην TAI (Turkish Aerospace Industry) για τις παραγγελίες της Τουρκίας έχοντας όλες τις απαραίτητες κατά το νόμο εγκρίσεις (export licenses).

Κανονικά θα έπρεπε να είμασταν μάλλον ευχαριστημένοι από την εξέλιξη της ΕΑΒ. Ωστόσο υπάρχουν και οι απόψεις ότι κακώς ,λέει δίνουμε εξαρτήματα στα αεροσκάφη των Τούρκων ,λες και αν το κάναμε θα καθηλώνονταν στο έδαφος. Τελικά είναι γεγονός,ότι με τίποτα δεν είμαστε ικανοποιημένοι.

Κινητοποίηση για φάρσα με "βόμβα" σε αεροσκάφος

Στο αεροδρόμιο "Ελευθέριος Βενιζέλος" προσγειώθηκε βρετανικό πολιτικό αεροσκάφους με 213 επιβάτες (Boeing 767), μετά από τηλεφωνική φάρσα για βόμβα που δήθεν είχε τοποθετηθεί.

Δύο μαχητικά αεροσκάφη F-16 από την βάση της Αγχιάλου και ένα Super Puma απογειώθηκαν μετά την ειδοποίηση και το συνόδευσαν στο αεροδρόμιο, όπου προσγειώθηκε στιος 14.52.

Το αεροσκάφος ήταν της εταιρείας τσάρτερ Thomson, και είχε απογειωθεί από το αεροδρόμιο του Μπρίστολ με προορισμό το αεροδρόμιο στο αιγυπτιακό θέρετρο του Σαρμ Ελ Σέιχ

Επίσκεψη Γάλλου και Νορβηγίδας ΥΕΘΑ στην 115ΠΜ

Την Τετάρτη 30 Μαρτίου 2011 οι Υπουργοί Άμυνας της Γαλλίας κ. Gerard Longeut και της Νορβηγίας κ. Grete Faremo επισκέφθηκαν τις αεροπορικές δυνάμεις των χωρών τους που φιλοξενούνται στην 115ΠΜ στην Αεροπορική Βάση της Σούδας. Τους δύο Υπουργούς υποδέχθηκε ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας Αντιπτέραρχος (Ι) Βασίλειος Κλόκοζας.

Συμμετοχή της 340Μ στο TLP (4/4/2011)





Από 7 Μαρτίου έως 1 Απριλίου 2011 η 340Μ συμμετείχε στην 2η/2011 Εκπαιδευτική Σειρά Αέρος του Tactical Leadership Programme (TLP), που διεξήχθη στο αεροδρόμιο του Albacete της Ισπανίας. Για το σκοπό αυτό, μεταστάθμευσαν από την 115ΠΜ τέσσερα αεροσκάφη F-16 Blk52+, με έξι Ιπταμένους και τριάντα τέσσερεις τεχνικούς.

Στην εκπαιδευτική σειρά συμμετείχαν: η Πολωνία με αεροσκάφη F-16 Blk52+, η Δανία με F-16 MLU, οι ΗΠΑ με F-15E, η Ιταλία με EF-2000 Typhoon και PA-200 Tornado και η Γαλλία με Mirage 2000-5. Τον ρόλο των αντίπαλων αεροσκαφών (Red Air) ανέλαβαν F-18 Hornet από την Ελβετία, Alpha Jet της Γαλλίας, EF-2000 Typhoon της Ισπανίας, F-15E των ΗΠΑ καθώς και δύο F-16 της 340Μ.

Σκοπός του προγράμματος είναι η εκπαίδευση των Ιπταμένων του ΝΑΤΟ στη συγκρότηση και την ηγεσία μικτών σχηματισμών (COMAO) καθώς και η εξοικείωση και συνεργασία όλου του προσωπικού που υποστηρίζει τέτοιου είδους αποστολές, σύμφωνα με τα Νατοϊκά πρότυπα και διαδικασίες. Εκτελέσθηκαν αποστολές AI, OCA, Slow Mover Protection/Attack, TST, DEAD, No Flying Zone, CAS, PR και CSAR ημέρας και νύχτας.

Τα στελέχη της 340Μ επιδεικνύοντας υψηλό επαγγελματικό επίπεδο κατέκτησαν την πρώτη θέση, μεταξύ των συμμετεχόντων, σε αποστολές κρούσης (Strike) ενώ σημείωσαν τα υψηλότερα ποσοστά επιτυχίας σε βολές Αέρος-Αέρος με μηδενικές απώλειες από εχθρικά πυρά.

ΕΟΡΤΗ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ 2012 110 Π.Μ

ΕΟΡΤΗ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ 2011

ΕΟΡΤΗ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ 2011
photo gallery