Διάσωση Ιστιοπλόων

Την Πέμπτη 11 Αυγούστου 2011 και ώρα 11:12 ελικόπτερο ΑΒ-205 της Πολεμικής Αεροπορίας απογειώθηκε από την 115 ΠΜ/Αεροδρόμιο Χανίων με σκοπό τη διάσωση δύο Τούρκων και δύο Άγγλων υπηκόων, λόγω εισροής υδάτων στο ιστιοπλοϊκό στο οποίο επέβαιναν και ενώ αυτό έπλεε 22 ναυτικά μίλια βόρεια του Ακρωτηρίου Χανίων. Οι τέσσερις ναυαγοί διασώθηκαν και μεταφέρθηκαν σώοι στο Αεροδρόμιο Χανίων στη Σούδα στις 12:18.

Σε ποιο -προβληματικό;- πρόγραμμα της ΠΑ,παίρνουμε Α.Ω...γυμναστήρια;

Στην υπόθεση του recce pod που προμηθευτήκαμε στο πλαίσιο της αγοράς των τελευταίων 30 F-16,έχουμε αναφερθεί κι άλλες φορές. Ως γνωστόν όταν έγινε η αγορά των αεροσκαφών και είχε προκύψει η ανάγκη απόκτησης και recce pod,επιλέξαμε αυτό που κατασκεύαζε η εταιρεία Goodrich,γνωστή μέχρι τότε για τα λάστιχα αεροσκαφών κι όχι μόνο. Ήταν η εποχή που η εταιρεία είχε αποφασίσει να “ανοιχτεί” και σ΄ άλλους τομείς και μεταξύ αυτών και στα recce pods.

Ακριβώς λόγω της απειρίας της σε τέτοια θέματα,αλλά και επειδή το recce pod που προωθούσε δεν ήταν πλήρως ανεπτυγμένο,είχαν εκφραστεί κάποιες επιφυλάξεις για την επιλογή του. Ωστόσο το επιχείρημα που προέταξαν όσοι τότε υποστήριζαν τη λύση Goodrich ,ήταν ότι αυτό το recce pod θα μετέδιδε real time εικόνα. Μέχρι εδώ όλα καλά και λογικά.

Λίγους μήνες αργότερα ,οι Πολωνοί που επίσης είχαν παραγγείλει F-16 με το ίδιο recce pod (φωτό), άρχισαν να παραπονούνται, ότι live εικόνα…γιοκ.

Στο ΓΕΑ και στο ΥΕΘΑ από τότε μέχρι και σήμερα ή λένε ότι δεν ξέρουν, ή σφυρίζουν αδιάφορα. Ένας αξιωματικός που τόλμησε να αναφέρει σε έγγραφο το προβληματισμό του απ΄όσα είχε μάθει από τη Πολωνία, ταλαιπωρηθηκε και τελικά αποστρατεύθηκε,αλλά μπορεί να είνα και σύμπτωση θα πείτε.

Από τον κ.Γεωργιόπουλο ,τον ΓΔΕ στον οποίο μέσω του Onalert του είχαμε απυθύνει ερώτημα για το αν είναι όλα εντάξει με το recce pod, δεν πήραμε απάντηση.
Κι έτσι φθάσαμε σήμερα να έχουμε μία έμμεση επιβεβαίωση. Ποια είναι αυτή; Μια ανακοίνωση του κ.Γεωργιόπουλου στην οποία αναφέρει:

“Κατόπιν σχετικής εγκριτικής Διαταγής του κ. ΥΕΘΑ, την 26 Ιουλίου 2011 υπεγράφη από το Γενικό Διευθυντή ΓΔΑΕΕ κ. Δημήτριο Γεωργιόπουλο η Σύμβαση Αντισταθμιστικών Ωφελημάτων 03/09 με την εταιρεία “GOODRICH CORPORATION ISR SYSTEMS” εκ της Προμήθειας Αμυντικού Υλικού Α/Φ F-16 Blk52+, μέσω Διακρατικής Συμφωνίας με ΗΠΑ (FMS Case GR-D-SNY)”.

Ασχοληθήκαμε με το θέμα και μάθαμε ποια είναι τα αντισταθμιστικά:

•ένα δίκτυο υπολογιστών στον οποίο θα εισάγονται τα στοιχεία του recce pod, ΑΦΟΥ ΑΥΤΟ ΠΡΟΣΓΕΙΩΝΕΤΑΙ. Μέσω αυτού του δικτύου τα στοιχεία θα μεταφέρονται στα διάφορα κέντρα επιχειρήσεων. Μπορεί να είναι αφελές το ερώτημά μας,αλλά αφού το recce pod μας δίνει live εικόνα,γιατί πρέπει να περιμένουμε να προσγειωθεί και μετά να πάρουμε τα στοιχεία που έχει καταγράψει; Να κάνουμε δηλαδή ότι κάναμε και με τις “αρχαίες” φωτομηχανές των RF-4;

•το δεύτερο αντισταθμιστικό αποκλείεται να μαντέψετε τι είναι,αν και ακόμη δεν έχει “κλειδώσει”. Γυμναστήρια σε μονάδες της ΠΑ. Ναι καλά διαβάσατε. Γυμναστήρια. Ας μας κάνουν και καμιά παιδική χαρά.

Αν ο κ.Γεωργιόπουλος έχει κάποια διαφωνία ή διευκρίνηση,πολύ ευχαρίστως την αναμένουμε. Μάλλον όμως θα προτιμήσει πάλι τη σιωπή.

ΠΗΓΗ on Alert

Αυτά είναι τα «ευέλικτα» και «αποτελεσματικά» πυροσβεστικά...

Τα «ευέλικτα» και «αποτελεσματικά» αεροσκάφη όπως αυτά που εξήγγειλε ο υπουργός Άμυνας Π. Μπεγλίτης ότι θα εισηγηθεί για την απόκτησή τους παρουσιάζουμε για να γνωρίσουμε τις «έξυπνες» λύσεις που οραματίζονται κάποιοι για την προστασία της φυσικής μας κληρονομιάς.

Τα δύο αεροσκάφη που προκρίνουν συγκεκριμένοι κύκλοι είναι το AT 802 της Air Tractor και το Thrush 710P της Thrush Aircraft. Το πρώτο είναι ένα μονοκινητήριο ψεκαστικό με δυνατότητες αεροπυρόσβεσης αεροσκάφος που πέταξε για πρώτη φορά το 1990. Το αεροσκάφος στην έκδοση αεροπυρόσβεσης ονομάζεται AT 802F Η συγκεκριμένη διαμόρφωση φέρει ειδικούς πλωτήρες μέσω των οποίων μπορεί να πραγματοποιηθεί υδροληψία αλλά μόνο από λίμνες ή ποταμούς και όχι από θάλασσα και μάλιστα με άσχημο κυματισμό όπως συμβαίνει στις ελληνικές συνθήκες.

Έχει μια κύρια δεξαμενή χωρητικότητα 3 τόνων –η οποία μπορεί να πληρωθεί είτε με νερό είτε επιβραδυντικό υλικό- και προωθείται από ένα κινητήρα tuirboprop της Pratt & Whitney τον PT6A-67F ισχύος 1,350 hp. Έχει ταχύτητα 356 χ.α.ω εμβέλεια 1209 χλμ. και μέγιστο ύψος πτήσης 7200 μέτρα.
Το Thrush 710P αποτελεί μια ανάλογη με το AT 802F περίπτωση ενός χαμηλοπτέρυγου αεροσκάφους το οποίο σχεδιάστηκε για την πραγματοποίηση ψεκασμών. Έχει δυνατότητα μεταφοράς 2,6 τόνων υγρού σε δεξαμενή ικανή να φέρει νερό ή επιβραδυντικό υλικό. Έχει μέγιστο βάρος απογείωσης 6.148 χλγρ. μέγιστη ταχύτητα 355 χάώ, οικονομική ταχύτητα 298 χ.α.ω διαδρομή απογείωσης 355 μέτρα και προσγείωσης 183 μέτρα και μέγιστη εμβέλεια 966 χλμ.

Και τα δύο αεροσκάφη έχουν κατασκευαστεί για συγκεκριμένους λόγους και για συγκεκριμένες επιχειρησιακές και γεωγραφικές συνθήκες. Η βέλτιστη χρησιμοποίηση τους, για την αντιμετώπιση δασικών πυρκαγιών, έγκειται σε περιοχές που γειτνιάζουν με μεγάλες υδάτινες περιφέρειες (ποταμοί ή λίμνες) -για το AT 802F καθώς το Thrush 710P δεν διαθέτει ανάλογη δυνατότητα- ή τουλάχιστον αεροδρόμια με προετοιμασμένες εγκαταστάσεις για τον ανεφοδιασμό τους τόσο καύσιμα όσο και σε νερό.
Το μεγάλο τους όμως μειονέκτημα είναι αυτό της απουσίας δυνατότητας υδροληψίας από τη θάλασσα καθώς η ελληνική γεωγραφική ιδιαιτερότητα απαιτεί στο σύνολο των περιπτώσεων κατάσβεσης την ανωτέρω δυνατότητα.

ΠΗΓΗ defencenet.gr

Mεταφέρονται οι κεφαλές των Α/Α βλημάτων μεγάλου βεληνεκούς NIKE-HERCULES

Άμεση υπήρξε η αντίδραση του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας και του ΓΕΑ στις καταγγελίες που είδαν το φως της δημοσιότητας.
Η Πολεμική Αεροπορία αρχίζει να λαμβάνει μέτρα και σύμφωνα με δημοσιογραφικές πληροφορίες ήδη υπάρχει σχέδιο για την μεταφορά των εκρηκτικών των 30 πυραύλων που βρίσκονται στο Κατσιμίδι, σε βάση της ΠΑ στο Βαθύ, λίγο έξω από τη Χαλκίδα. Αυτή η βάση σε αντίθεση με το Κατσιμίδι είναι ενεργή, διαθέτει καλύτερους αποθηκευτικούς χώρους και κυρίως είναι μακριά από κατοικημένη περιοχή.

Επίσκεψη στην 355η Μοίρα Τακτικών Μεταφορών

Την 355η Μοίρα Τακτικών Μεταφορών, στην αεροπορική βάση της Ελευσίνας, απ’ όπου επιχειρούν τα πυροσβεστικά αεροσκάφη CL-215 και CL-415, επισκέφθηκε σήμερα ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Πάνος Μπεγλίτης, συνοδευόμενος από τον Αρχηγό ΓΕΑ, Αντιπτέραρχο Βασίλειο Κλόκοζα.

Ο υπουργός Εθνικής Άμυνας παρακολούθησε παρουσίαση της αποστολής της Μοίρας, επισκέφθηκε τους χώρους συντήρησης των αεροσκαφών και συνομίλησε με τα πληρώματα και το τεχνικό προσωπικό, τους οποίους συνεχάρη για το έργο που επιτελούν στις αεροδιακομιδές και την αεροπυρόσβεση.

Στην ομιλία του, ο κ. Μπεγλίτης επισήμανε μεταξύ άλλων ότι:

- Κάθε φορέας, ακόμη και δημόσιος, που επιθυμεί τη συνδρομή των υπηρεσιών της Πολεμικής Αεροπορίας θα πρέπει να πληρώνει,

- θα προσπαθήσει, από την πλευρά του, να αμβλυνθεί η μισθολογική μείωση, που προβλέπει η περικοπή του επιδόματος ειδικής απασχόλησης κατά 20%.

- θα διασφαλιστούν στο ακέραιο τα οδοιπορικά εκτός έδρας των στελεχών της Πολεμικής Αεροπορίας. Στο πλαίσιο αυτό εντάσσεται η διυπουργική απόφαση, που έχει ήδη υπογραφεί, για την επέκταση κατά 20 μέρες των οδοιπορικών του πολιτικού προσωπικού και

- θα εισηγηθεί στο ΚΥΣΕΑ την ανανέωση του στόλου των πυροσβεστικών αεροσκαφών της Πολεμικής Αεροπορίας, στο βαθμό που αυτό είναι δυνατόν από τη δημοσιονομική συγκυρία, με γνώμονα λύσεις έξυπνες, μικρότερων, πιο ευέλικτων, πιο οικονομικών, αλλά εξίσου ή και περισσότερο αποτελεσματικών πυροσβεστικών αεροσκαφών.